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2024-2028年中國未來(lái)產(chǎn)業(yè)之軌道交通設備行業(yè)趨勢預測及投資機會(huì )研究報告

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 軌道交通設備產(chǎn)業(yè)概述
1.1 軌道交通簡(jiǎn)介
1.1.1 軌道交通的定義
1.1.2 軌道交通的分類(lèi)
1.1.3 經(jīng)濟特點(diǎn)及模式
1.2 軌道交通設備基本概述
1.2.1 軌道交通設備的概念
1.2.2 軌道交通設備產(chǎn)業(yè)鏈
第二章 2022-2024年中國軌道交通行業(yè)綜合分析
2.1 2022-2024年中國軌道交通行業(yè)總況
2.1.1 行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建立
2.1.3 行業(yè)政策放寬
2.1.4 行業(yè)發(fā)展空間
2.2 2022-2024年軌道交通發(fā)展規模
2.2.1 線(xiàn)路開(kāi)通情況
2.2.2 總體運營(yíng)狀況
2.2.3 建設投資規模
2.2.4 客流運輸規模
2.2.5 市場(chǎng)結構分析
2.2.6 線(xiàn)網(wǎng)規劃規模
2.3 軌道交通行業(yè)波特五力模型分析
2.3.1 供應商的能力
2.3.2 現有企業(yè)競爭
2.3.3 潛在的競爭者
2.3.4 替代品的威脅
2.3.5 買(mǎi)方價(jià)格控制
2.4 中國軌道交通面臨的挑戰及對策
2.4.1 發(fā)展存在瓶頸
2.4.2 建設存在問(wèn)題
2.4.3 發(fā)展策略分析
2.4.4 行業(yè)發(fā)展建議
2.4.5 可持續發(fā)展策略
2.5 中國軌道交通發(fā)展趨勢分析
2.5.1 多元化的發(fā)展趨勢
2.5.2 建設空間擴展趨勢
第三章 2022-2024年軌道交通設備產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.1 國際環(huán)境
3.1.1 全球城軌交通設備發(fā)展沿革
3.1.2 全球軌道交通設備市場(chǎng)規模
3.1.3 全球軌道交通設備發(fā)展特點(diǎn)
3.1.4 城市軌道交通裝備企業(yè)介紹
3.2 經(jīng)濟環(huán)境
3.2.1 國內生產(chǎn)總值
3.2.2 工業(yè)運行情況
3.2.3 固定資產(chǎn)投資
3.2.4 宏觀(guān)經(jīng)濟走勢
3.3 政策環(huán)境
3.3.1 交通運輸體系發(fā)展規劃
3.3.2 城軌裝備認證實(shí)施意見(jiàn)
3.3.3 城軌交通規劃管理意見(jiàn)
3.3.4 軌道交通裝備制造政策
3.3.5 軌交裝備關(guān)鍵技術(shù)方案
3.4 社會(huì )環(huán)境
3.4.1 軌交設備發(fā)展背景
3.4.2 軌道交通發(fā)展優(yōu)勢
3.4.3 軌道交通發(fā)展地位
3.5 技術(shù)環(huán)境
3.5.1 建設施工技術(shù)
3.5.2 車(chē)輛裝備技術(shù)
3.5.3 通信信號系統
3.5.4 電力監控系統
3.5.5 技術(shù)進(jìn)步趨勢
3.5.6 技術(shù)突破進(jìn)展
第四章 2022-2024年中國軌道交通設備產(chǎn)業(yè)總體分析
4.1 2022-2024年中國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展狀況
4.1.1 產(chǎn)業(yè)運行狀況
4.1.2 市場(chǎng)發(fā)展規模
4.1.3 標準化項目試點(diǎn)
4.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇
4.2 2022-2024年軌道交通設備市場(chǎng)競爭格局分析
4.2.1 產(chǎn)業(yè)競爭力要素
4.2.2 企業(yè)布局分析
4.2.3 區域布局狀況
4.2.4 行業(yè)五力模型
4.2.5 競爭力提升策略
4.3 2022-2024年國內重點(diǎn)軌道交通設備項目進(jìn)展狀況
4.3.1 臺州配套產(chǎn)業(yè)園建設
4.3.2 馬鋼晉西項目建設動(dòng)態(tài)
4.3.3 湖南將新建裝備產(chǎn)業(yè)園
4.3.4 烏魯木齊軌交裝備項目
4.3.5 隴南市軌交建設項目
4.3.6 巴基斯坦橙線(xiàn)項目
4.4 軌道交通裝備制造行業(yè)科技創(chuàng )新分析
4.4.1 科技創(chuàng )新主要特點(diǎn)
4.4.2 科技創(chuàng )新成功經(jīng)驗
4.4.3 科技創(chuàng )新存在不足
4.4.4 科技創(chuàng )新政策建議
4.5 軌道交通設備行業(yè)存在的問(wèn)題及對策
4.5.1 行業(yè)面臨的挑戰
4.5.2 核心技術(shù)的制約
4.5.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策
4.5.4 行業(yè)發(fā)展政策建議
第五章 2022-2024年中國軌道交通車(chē)輛設備市場(chǎng)發(fā)展分析
5.1 軌道交通車(chē)輛設備行業(yè)發(fā)展綜述
5.1.1 軌道交通車(chē)輛市場(chǎng)發(fā)展特征
5.1.2 軌道交通車(chē)輛設備市場(chǎng)規模
5.1.3 軌道交通車(chē)輛車(chē)體材料分析
5.2 2022-2024年全國鐵路機車(chē)產(chǎn)量分析
5.2.1 2022-2024年全國鐵路機車(chē)產(chǎn)量趨勢
5.2.2 2022年全國鐵路機車(chē)產(chǎn)量情況
5.2.3 2023年全國鐵路機車(chē)產(chǎn)量情況
5.2.4 2024年全國鐵路機車(chē)產(chǎn)量情況
5.2.5 鐵路機車(chē)產(chǎn)量分布情況
5.3 地鐵市場(chǎng)發(fā)展狀況
5.3.1 地鐵市場(chǎng)發(fā)展概況
5.3.2 地鐵經(jīng)濟屬性分析
5.3.3 地鐵出口發(fā)展狀況
5.3.4 地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
5.4 輕軌市場(chǎng)發(fā)展狀況
5.4.1 輕軌交通發(fā)展狀況
5.4.2 地區輕軌交通建設
5.4.3 輕軌交通技術(shù)輸出
5.4.4 輕軌交通存在問(wèn)題
5.4.5 城市輕軌建設展望
5.5 磁懸浮列車(chē)市場(chǎng)發(fā)展狀況
5.5.1 磁懸浮列車(chē)發(fā)展概況
5.5.2 磁懸浮列車(chē)項目動(dòng)態(tài)
5.5.3 地區磁懸浮列車(chē)建設
5.5.4 磁懸浮列車(chē)發(fā)展展望
5.6 高鐵市場(chǎng)發(fā)展狀況
5.6.1 國際高鐵建設綜況
5.6.2 亞洲高鐵建設熱潮
5.6.3 高鐵推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展
5.6.4 高鐵城市發(fā)展影響
5.6.5 高鐵建設發(fā)展成就
5.6.6 高鐵建設發(fā)展規劃
第六章 2022-2024年其他軌道交通設備市場(chǎng)發(fā)展分析
6.1 自動(dòng)售檢票設備
6.1.1 軌道交通AFC系統基本架構
6.1.2 軌道交通AFC終端設備市場(chǎng)
6.1.3 自動(dòng)售檢票系統存在的問(wèn)題
6.1.4 軌道交通AFC系統創(chuàng )新發(fā)展
6.1.5 軌道交通AFC系統發(fā)展趨勢
6.2 供電設備
6.2.1 軌道交通供電系統基本概述
6.2.2 軌道交通供電系統主要設備
6.2.3 軌道交通供電設備的國產(chǎn)化
6.2.4 軌道交通電力系統故障類(lèi)型
6.2.5 軌道交通電力系統故障策略
6.3 通信設備
6.3.1 軌道交通信息通信系統的構成
6.3.2 軌道交通通信傳輸系統的應用
6.3.3 通信傳輸系統的常見(jiàn)技術(shù)分析
6.3.4 綜合業(yè)務(wù)傳輸系統發(fā)展的優(yōu)勢
6.4 綜合監控系統
6.4.1 軌道交通綜合監控系統的必要性
6.4.2 軌道交通綜合監控系統發(fā)展現狀
6.4.3 軌道交通綜合監控系統基本組成
6.4.4 軌道交通綜合監控系統關(guān)鍵環(huán)節
6.4.5 軌道交通綜合監控系統發(fā)展趨勢
第七章 2022-2024年軌道交通設備制造業(yè)區域發(fā)展分析
7.1 京津冀地區
7.1.1 京津冀軌道交通發(fā)展規劃
7.1.2 北京市軌道交通發(fā)展狀況
7.1.3 天津市軌道交通發(fā)展狀況
7.1.4 石家莊軌道交通建設分析
7.1.5 唐山市打造軌交裝備基地
7.2 吉林省
7.2.1 吉林省裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
7.2.2 長(cháng)春市軌交設備產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
7.2.3 吉林省裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃
7.2.4 軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展目標
7.3 江蘇省
7.3.1 江蘇省軌道交通產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效
7.3.2 南京市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
7.3.3 無(wú)錫市推進(jìn)軌道交通設備發(fā)展
7.3.4 蘇州市軌交裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
7.3.5 常州市軌道交通裝備項目獲批
7.4 湖南省
7.4.1 湖南軌交裝備制造業(yè)發(fā)展狀況
7.4.2 湖南軌交裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚
7.4.3 湖南軌交裝備制造業(yè)科技創(chuàng )新
7.4.4 株洲推進(jìn)軌交設備制造業(yè)發(fā)展
7.4.5 長(cháng)沙市城市軌道交通建設動(dòng)態(tài)
7.4.6 湖南軌交裝備產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題
7.4.7 湖南軌交裝備制造業(yè)發(fā)展展望
7.5 廣東省
7.5.1 廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
7.5.2 廣東軌道交通裝備質(zhì)量監管
7.5.3 廣州國資布局軌交裝備產(chǎn)業(yè)
7.5.4 江門(mén)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)狀況
7.6 德陽(yáng)市
7.6.1 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎
7.6.2 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
7.6.3 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)存在問(wèn)題
7.6.4 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢
7.6.5 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標
7.7 其他地區
7.7.1 上海市
7.7.2 昆明市
7.7.3 杭州市
7.7.4 武漢市
第八章 2022-2024年國內主要軌道交通設備產(chǎn)業(yè)園分析
8.1 無(wú)錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園
8.1.1 園區概況
8.1.2 發(fā)展優(yōu)勢
8.1.3 建設進(jìn)展
8.1.4 發(fā)展經(jīng)驗
8.1.5 措施建議
8.2 江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.2.1 園區概況
8.2.2 產(chǎn)業(yè)基礎
8.2.3 發(fā)展優(yōu)勢
8.2.4 優(yōu)惠政策
8.2.5 規劃目標
8.3 中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園
8.3.1 園區概況
8.3.2 項目定位
8.3.3 招商政策
8.3.4 規劃布局與開(kāi)發(fā)
8.3.5 開(kāi)發(fā)建設思路
8.4 廣東江門(mén)軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.4.1 園區概況
8.4.2 企業(yè)招商
8.4.3 園區產(chǎn)業(yè)鏈
8.4.4 優(yōu)惠政策
8.5 株洲軌道交通裝備千億產(chǎn)業(yè)園
8.5.1 園區概況
8.5.2 產(chǎn)業(yè)概況
8.5.3 建設進(jìn)展
第九章 2021-2024年軌道交通設備行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.1 中國中車(chē)股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.1.4 財務(wù)狀況分析
9.1.5 核心競爭力分析
9.1.6 公司發(fā)展戰略
9.1.7 未來(lái)前景展望
9.2 晉西車(chē)軸股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.2.4 財務(wù)狀況分析
9.2.5 核心競爭力分析
9.2.6 公司發(fā)展戰略
9.2.7 未來(lái)前景展望
9.3 晉億實(shí)業(yè)股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.3.4 財務(wù)狀況分析
9.3.5 核心競爭力分析
9.3.6 公司發(fā)展戰略
9.3.7 未來(lái)前景展望
9.4 上海申通地鐵股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.4 財務(wù)狀況分析
9.4.5 核心競爭力分析
9.4.6 公司發(fā)展戰略
9.4.7 未來(lái)前景展望
9.5 上海隧道工程股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.4 財務(wù)狀況分析
9.5.5 核心競爭力分析
9.5.6 公司發(fā)展戰略
9.5.7 未來(lái)前景展望
第十章 軌道交通設備產(chǎn)業(yè)投融資分析及建議
10.1 軌道交通設備行業(yè)投資潛力分析
10.1.1 城市軌道交通建設投資規,F狀
10.1.2 城市軌道交通建設項目審批動(dòng)態(tài)
10.1.3 鼓勵民間投資進(jìn)入軌交設備產(chǎn)業(yè)
10.2 軌道交通業(yè)進(jìn)入與退出壁壘
10.2.1 技術(shù)壁壘
10.2.2 資金壁壘
10.2.3 投標門(mén)檻
10.3 軌道交通項目特色投融資模式
10.3.1 政府主導的BOT和PPP模式
10.3.2 廣州“一體化”投融資模式
10.3.3 南京市城市軌道商業(yè)模式
10.3.4 上海軌道交通“四分開(kāi)”模式
10.4 軌道交通設備投融資建議
10.4.1 堅持可持續發(fā)展
10.4.2 引入市場(chǎng)競爭機制
10.4.3 多元化發(fā)展道路
第十一章 軌道交通設備行業(yè)發(fā)展前景預測
11.1 “十四五”全國城市軌道交通規劃
11.1.1 城市軌道交通建設前景
11.1.2 城市公共交通發(fā)展規劃
11.1.3 城市軌道交通投建規劃
11.2 《中國制造2025》軌道交通裝備發(fā)展規劃
11.2.1 規劃發(fā)展背景
11.2.2 發(fā)展目標及路徑
11.2.3 發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)
11.2.4 推動(dòng)對外貿易
11.2.5 創(chuàng )新發(fā)展模式
11.3 中投顧問(wèn)對2024-2028年中國軌道交通設備制造業(yè)預測分析
11.3.1 2024-2028年中國軌道交通設備制造業(yè)影響因素分析
11.3.2 2024-2028年中國軌道交通設備制造業(yè)銷(xiāo)售收入預測
附錄
附錄一:城市軌道交通運營(yíng)管理規定
附錄二:進(jìn)一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見(jiàn)
附錄三:軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案

圖表目錄
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軌道交通因具有環(huán)保、節能、快捷、運量大等優(yōu)點(diǎn)已成為解決城市交通擁堵的有效措施。軌道交通建設所涉及的產(chǎn)業(yè)鏈較為龐大,上游主要是基礎建筑領(lǐng)域的企業(yè),包括土木工程、隧道等承接商以及工程機械類(lèi)企業(yè),中游包括車(chē)輛制造企業(yè),以及牽引供電系統、通信信號系統等電氣設備企業(yè),下游為公共運營(yíng)、客貨運輸等產(chǎn)業(yè)。隨著(zhù)城鎮化的推進(jìn),軌道交通正在全國范圍大面積的鋪開(kāi)。軌道交通的產(chǎn)業(yè)鏈比較長(cháng),輻射面非常廣泛,可以帶動(dòng)多個(gè)行業(yè)的發(fā)展,車(chē)輛制造、電氣設備、電子通信系統等是受益的主要行業(yè)。

我國是軌道交通裝備最大的生產(chǎn)國和應用國之一,截至2023年12月31日,31個(gè)。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設兵團共有55個(gè)城市開(kāi)通運營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路306條,運營(yíng)里程10165.7公里,車(chē)站5897座;2023年全年,新增城市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路16條,新增運營(yíng)里程581.7公里,新增紅河和咸陽(yáng)2個(gè)城市首次開(kāi)通運營(yíng)城市軌道交通。2024年5月,31個(gè)。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設兵團共有54個(gè)城市開(kāi)通運營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路310條,運營(yíng)里程10286.2公里,實(shí)際開(kāi)行列車(chē)349萬(wàn)列次,完成客運量27.9億人次,進(jìn)站量16.7億人次。

2015-2020年,全球軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)規模呈現平穩波動(dòng)趨勢。2015年市場(chǎng)規模最大,達到655億歐元,這主要是受到中國南車(chē)和中國北車(chē)合并后市場(chǎng)信心大漲的影響。之后市場(chǎng)逐漸回歸正軌,而趨于平穩。2020年,全球市場(chǎng)規模達到546億歐元。對于中國來(lái)說(shuō),隨著(zhù)人口向大都市集聚,軌道交通作為中心城市、都市圈和城市群發(fā)展的重要基礎,也迎來(lái)了大發(fā)展的機遇。我國軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)規模由2018年的6537億元增長(cháng)到2022年的9673億元,年均復合增長(cháng)率達10.3%。

2023年7月,教育部印發(fā)了《關(guān)于支持建設國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體的通知》,明確由中國中車(chē)、有關(guān)高水平大學(xué)和職業(yè)院校共同牽頭,分三個(gè)階段逐步建設完善。首批成員單位覆蓋全國20多個(gè)省份,包括9所普通高校、30多所職業(yè)院校、中國中車(chē)及其40多家所屬制造類(lèi)子公司,5個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚地區教育行政部門(mén)作為支持單位參與。2024年1月16日,由國家鐵路局組織編制的《軌道交通 機車(chē)車(chē)輛牽引變壓器和電抗器》等9項鐵路國家標準,經(jīng)國家標準化管理委員會(huì )審批后正式發(fā)布。9項標準均為修訂標準,于2024年3月1日實(shí)施。該9項標準是中國鐵路技術(shù)標準體系的重要組成部分,其發(fā)布為鐵路產(chǎn)品的設計、制造、檢驗等提供了技術(shù)依據,對保障鐵路運營(yíng)安全和提高產(chǎn)品質(zhì)量將起到積極的作用。2024年1月26日,由國家鐵路局組織編制的《軌道交通 電力牽引架空剛性接觸網(wǎng)》等2項鐵路國家標準,經(jīng)國家標準化管理委員會(huì )審批后正式發(fā)布。2項標準中新制定1項,修訂1項,將于2024年4月1日實(shí)施。該2項標準是中國鐵路技術(shù)標準體系的重要組成部分,其發(fā)布為鐵路產(chǎn)品的設計、制造、檢驗等提供了技術(shù)依據,對保障鐵路運營(yíng)安全和提高產(chǎn)品質(zhì)量將起到積極的作用。

從城軌投資情況來(lái)看,城市軌道交通建設投資完成額呈上升趨勢,截至2022年底,我國共完成城市軌道交通建設投資5443.97億元,同比下降7.1%,年度完成建設投資額連續兩年回落。其中,完成車(chē)輛投資購置投資共251.17億元,同比下降11.28%,約占建設投資總額的4.61%。2022年當年完成建設投資約占可研批復總投資的11.78%,占初設批復投資額的13.72%。十四五期間,城軌交通將從重建設逐漸轉變?yōu)榻ㄔO、運營(yíng)并重,未來(lái)隨著(zhù)城鎮化率提升,城市群、都市圈軌道交通規劃推進(jìn),城市軌道交通存在較大增量空間,有望迎來(lái)快速發(fā)展。

中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國未來(lái)產(chǎn)業(yè)之軌道交通設備行業(yè)趨勢預測及投資機會(huì )研究報告》共十一章。首先介紹了軌道交通設備產(chǎn)業(yè)概述及軌道交通行業(yè)發(fā)展狀況,然后介紹了軌道交通設備產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,接著(zhù)分析了軌道交通設備行業(yè)的現狀。隨后,報告分析了軌道交通車(chē)輛、電氣設備等細分市場(chǎng)的發(fā)展,然后全面分析了軌道交通設備區域市場(chǎng)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)園運行狀況和重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況。最后,報告對軌道交通設備行業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行科學(xué)的預測。

本研究報告數據主要來(lái)自于國家統計局、海關(guān)總署、國家發(fā)改委、交通運輸部、財政部、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調查中心以及國內外重點(diǎn)刊物等渠道,數據權威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預測模型,對行業(yè)核心發(fā)展指標進(jìn)行科學(xué)地預測。您若想對軌道交通設備行業(yè)有個(gè)系統的了解、或者想投資軌道交通設備制造業(yè),本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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2024-2028年中國未來(lái)產(chǎn)業(yè)之軌道交通設備行業(yè)趨勢預測及投資機會(huì )研究報告

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