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2024-2028年中國電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資分析及前景預測報告(上下卷)

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 電動(dòng)車(chē)行業(yè)概述
1.1 電動(dòng)車(chē)定義及分類(lèi)
1.1.1 電動(dòng)車(chē)定義
1.1.2 電動(dòng)車(chē)分類(lèi)
1.2 電動(dòng)自行車(chē)
1.2.1 電動(dòng)自行車(chē)定義
1.2.2 電動(dòng)自行車(chē)的主要部件
1.2.3 電動(dòng)自行車(chē)構造特點(diǎn)
1.3 電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)概述
1.3.1 電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)介
1.3.2 電動(dòng)汽車(chē)的結構
1.3.3 電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)
1.3.4 純電動(dòng)汽車(chē)的結構和特點(diǎn)
1.3.5 混合動(dòng)力汽車(chē)工作方式
1.3.6 燃料電池汽車(chē)簡(jiǎn)介
第二章 2022-2024年電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境
2.1.1 全球經(jīng)濟形勢
2.1.2 國內生產(chǎn)總值
2.1.3 工業(yè)運行情況
2.1.4 固定資產(chǎn)投資
2.1.5 經(jīng)濟發(fā)展趨勢
2.2 政策環(huán)境分析
2.2.1 新能源汽車(chē)推廣應用意見(jiàn)
2.2.2 電動(dòng)車(chē)電價(jià)指導政策
2.2.3 完善電動(dòng)汽車(chē)體系和產(chǎn)業(yè)鏈
2.2.4 第三輪新能源汽車(chē)補貼政策出臺
2.2.5 加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設
2.3 技術(shù)環(huán)境分析
2.3.1 電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)
2.3.2 電動(dòng)汽車(chē)標準化體系初步建立
2.3.3 我國純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)已成熟
2.3.4 純電動(dòng)客車(chē)核心技術(shù)全球領(lǐng)先
2.3.5 未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)轉型戰略
2.4 能源利用狀況
2.4.1 能源安全要求減輕對石油的依賴(lài)
2.4.2 電力供應盈余為電動(dòng)車(chē)發(fā)展提供保障
2.4.3 以“電”代“油”是能源利用趨勢
2.5 環(huán)保需求高漲
2.5.1 我國汽車(chē)尾氣污染狀況
2.5.2 綠色交通是城市環(huán)境的需求
2.5.3 提高環(huán)保水平需普及電動(dòng)車(chē)
2.5.4 電動(dòng)車(chē)成為綠色出行首選方式
2.6 城鄉市場(chǎng)環(huán)境
2.6.1 城鄉居民消費能力持續提升
2.6.2 我國私人汽車(chē)消費需求潛力大
2.6.3 電動(dòng)交通工具適合農村消費需求
2.6.4 路網(wǎng)建設有利于電動(dòng)車(chē)在農村普及
第三章 2022-2024年國際電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
3.1 美國
3.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
3.1.2 市場(chǎng)銷(xiāo)售規模
3.1.3 市場(chǎng)銷(xiāo)售格局
3.1.4 產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策
3.1.5 政策經(jīng)驗借鑒
3.1.6 未來(lái)前景展望
3.2 歐洲
3.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略
3.2.2 產(chǎn)業(yè)運行現狀
3.2.3 市場(chǎng)銷(xiāo)售格局
3.2.4 行業(yè)標準制定
3.3 英國
3.3.1 市場(chǎng)銷(xiāo)售現狀
3.3.2 政策扶持狀況
3.3.3 技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
3.3.4 電動(dòng)車(chē)充電技術(shù)
3.4 德國
3.4.1 產(chǎn)業(yè)運行現狀
3.4.2 市場(chǎng)銷(xiāo)售格局
3.4.3 技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
3.4.4 政策制定狀況
3.4.5 未來(lái)前景展望
3.5 日本
3.5.1 市場(chǎng)銷(xiāo)售格局
3.5.2 企業(yè)戰略動(dòng)向
3.5.3 技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
3.5.4 政策扶持措施
3.5.5 產(chǎn)業(yè)困境分析
3.6 其他國家
3.6.1 加拿大
3.6.2 法國
3.6.3 挪威
3.6.4 俄羅斯
3.6.5 印度
3.6.6 韓國
第四章 2022-2024年中國電動(dòng)車(chē)行業(yè)總體狀況分析
4.1 2022-2024年中國電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
4.1.2 市場(chǎng)下滑成因
4.1.3 行業(yè)轉型方向
4.1.4 市場(chǎng)銷(xiāo)量規模
4.1.5 行業(yè)標準動(dòng)向
4.1.6 行業(yè)發(fā)展利好
4.2 2022-2024年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)格局分析
4.2.1 全球市場(chǎng)格局
4.2.2 品牌格局分析
4.2.3 板塊格局分析
4.2.4 渠道格局分析
4.2.5 營(yíng)銷(xiāo)格局分析
4.3 中國電動(dòng)車(chē)行業(yè)的競爭態(tài)勢及策略分析
4.3.1 中國電動(dòng)車(chē)行業(yè)的競爭演變分析
4.3.2 我國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的競爭戰略分析
4.3.3 提升電動(dòng)車(chē)企業(yè)競爭力的策略
4.3.4 電動(dòng)車(chē)行業(yè)新產(chǎn)品競爭策略
4.4 中國電動(dòng)車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題及對策
4.4.1 電動(dòng)行業(yè)發(fā)展束縛及建議
4.4.2 電動(dòng)車(chē)行業(yè)現存問(wèn)題及改善對策
4.4.3 加快電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施
4.4.4 中國應自主研發(fā)電動(dòng)車(chē)標準體系
第五章 2022-2024年輕型電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
5.1 中國輕型電動(dòng)車(chē)行業(yè)概況
5.1.1 輕型電動(dòng)車(chē)改變國人出行方式
5.1.2 中國輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就
5.1.3 輕型電動(dòng)車(chē)成電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化基礎
5.1.4 中國微型電動(dòng)車(chē)品牌競爭格局
5.2 輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)供求分析
5.2.1 輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求影響因素
5.2.2 輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)消費結構
5.2.3 輕型電動(dòng)車(chē)消費者購買(mǎi)心理分析
5.2.4 輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)供給影響因素
5.3 輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)標準化
5.3.1 產(chǎn)業(yè)標準化意義重大
5.3.2 產(chǎn)業(yè)標準化發(fā)展現狀
5.3.3 標準滯后對行業(yè)的影響
5.3.4 產(chǎn)業(yè)標準化發(fā)展對策
5.4 輕型電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
5.4.1 2025年全球輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預測
5.4.2 我國輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)定位
5.4.3 兩座輕型電動(dòng)車(chē)未來(lái)前景看好
第六章 2022-2024年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
6.1 電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
6.1.1 國外電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)分析
6.1.2 電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)因
6.1.3 中國電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展階段
6.1.4 中國電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)發(fā)展綜述
6.1.5 中國電動(dòng)自行車(chē)電池市場(chǎng)分析
6.2 2022-2024年我國電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)運行情況
6.2.1 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
6.2.2 市場(chǎng)競爭格局
6.2.3 產(chǎn)業(yè)轉型升級
6.2.4 行業(yè)標準修訂
6.3 電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)運作策略
6.3.1 電動(dòng)自行車(chē)行市場(chǎng)的價(jià)值鏈分析
6.3.2 電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)開(kāi)拓藍海的戰略
6.3.3 電動(dòng)自行車(chē)區域市場(chǎng)發(fā)展要點(diǎn)
6.3.4 西北電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵
6.3.5 摩托車(chē)企業(yè)發(fā)展電動(dòng)自行車(chē)的前景及策略
6.4 電動(dòng)自行車(chē)出口狀況
6.4.1 我國企業(yè)的競爭力分析
6.4.2 中國電動(dòng)自行車(chē)出口狀況
6.4.3 電動(dòng)自行車(chē)出口注意事項
6.4.4 我國擴大電動(dòng)自行車(chē)出口的對策
6.4.5 中國電動(dòng)自行車(chē)出口前景看好
6.5 電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)發(fā)展分析
6.5.1 電動(dòng)自行車(chē)新技術(shù)介紹
6.5.2 電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品主要技術(shù)指標
6.5.3 我國電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)發(fā)展探討
6.5.4 電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)的創(chuàng )新成果
6.5.5 電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向
6.6 電動(dòng)自行車(chē)法律法規及相關(guān)政策
6.6.1 電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的法律規范
6.6.2 電動(dòng)自行車(chē)國標爭議的思考
6.6.3 電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)標準亟需更新
6.6.4 電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池標準化技術(shù)體系
6.6.5 我國電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
6.7 電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
6.7.1 電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展主要問(wèn)題分析
6.7.2 我國電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)三大制約瓶頸
6.7.3 我國電動(dòng)自行車(chē)同質(zhì)化競爭嚴重
6.8 電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的對策
6.8.1 電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略
6.8.2 電動(dòng)自行車(chē)交通安全管理對策
6.8.3 電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與渠道模式
6.8.4 電動(dòng)自行車(chē)輕型化及鋰電化路徑
6.8.5 電動(dòng)自行車(chē)應實(shí)行第三者責任險
6.9 電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢與前景
6.9.1 中國電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)展望
6.9.2 我國電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢
6.9.3 我國電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)前景看好
第七章 2022-2024年電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
7.1 2022-2024年國外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概況
7.1.1 全球市場(chǎng)規模
7.1.2 車(chē)輛類(lèi)型格局
7.1.3 歐盟市場(chǎng)分析
7.1.4 美國市場(chǎng)分析
7.2 2022-2024年中國電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現狀
7.2.2 電動(dòng)汽車(chē)標準化體系形成
7.2.3 電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
7.2.4 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)形勢分析
7.2.5 中外電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)合作動(dòng)向
7.3 電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運行分析
7.3.1 電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運行概述
7.3.2 電動(dòng)汽車(chē)各種商業(yè)化運行模式對比
7.3.3 電動(dòng)與燃油汽車(chē)商業(yè)模式比較分析
7.3.4 政府在電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化中的角色
7.4 我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及難題
7.4.1 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化現狀
7.4.2 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化緩慢的原因
7.4.3 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸
7.4.4 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵問(wèn)題
7.4.5 制約電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的因素
7.5 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的策略選擇
7.5.1 完善電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化標準體系的策略
7.5.2 中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化路徑分析
7.5.3 我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化區位布局思考
7.5.4 推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議
7.5.5 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新思路
7.6 中國電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展機遇分析
7.6.1 行業(yè)進(jìn)入黃金期
7.6.2 突出的社會(huì )價(jià)值
7.6.3 可觀(guān)的經(jīng)濟價(jià)值
7.6.4 產(chǎn)業(yè)標準化帶來(lái)發(fā)展機遇
7.7 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景展望
7.7.1 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的競爭重點(diǎn)
7.7.2 電動(dòng)汽車(chē)最終將取代燃油汽車(chē)
7.7.3 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景看好
7.7.4 中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)空間廣闊
7.8 電動(dòng)汽車(chē)“十三五”發(fā)展規劃
7.8.1 發(fā)展形勢及需求
7.8.2 發(fā)展戰略與目標
7.8.3 發(fā)展保障措施
第八章 2022-2024年純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
8.1 2022-2024年全球純電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展狀況
8.1.1 全球純電動(dòng)車(chē)技術(shù)格局
8.1.2 歐盟純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量
8.1.3 北美電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規模
8.1.4 跨國車(chē)企競爭純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)
8.2 中美純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對比
8.2.1 銷(xiāo)量對比
8.2.2 政策對比
8.2.3 文化對比
8.2.4 產(chǎn)品對比
8.2.5 渠道對比
8.2.6 綜合評述
8.3 2022-2024年中國純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)分析
8.3.1 2022年我國純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規模
8.3.2 2023年國內純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)格局
8.3.3 2024年純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展新階段
8.3.4 純電動(dòng)汽車(chē)新商業(yè)模式分析
8.4 2022-2024年我國純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展分析
8.4.1 純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)規模
8.4.2 純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)影響因素
8.4.3 純電動(dòng)城市客車(chē)技術(shù)進(jìn)展
8.4.4 中小型純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展優(yōu)勢
8.4.5 純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)展望
8.5 我國純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的問(wèn)題及建議
8.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸
8.5.2 成本過(guò)高的解決渠道
8.5.3 電能生產(chǎn)環(huán)節的污染
8.5.4 廢棄電池的污染問(wèn)題
8.5.5 充電設施的建設問(wèn)題
8.6 我國純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
8.6.1 純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)展方向
8.6.2 輕量化技術(shù)或成未來(lái)發(fā)展關(guān)鍵
8.6.3 在出租車(chē)領(lǐng)域應用前景看好
第九章 2022-2024年混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)行業(yè)分析
9.1 2022-2024年國內外混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展概況
9.1.1 世界混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售現狀
9.1.2 中國混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模
9.1.3 中國混合動(dòng)力汽車(chē)推廣現狀
9.1.4 混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展形勢分析
9.1.5 中國插電式混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展
9.2 可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)綜況
9.2.1 可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)概述
9.2.2 可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展狀況
9.2.3 可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)的應用及發(fā)展
9.2.4 可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)難點(diǎn)
9.2.5 全球可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)展望
9.3 2022-2024年國內混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)研發(fā)現狀
9.3.1 混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統研發(fā)分析
9.3.2 中國混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)研發(fā)現狀
9.3.3 車(chē)企混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)研發(fā)現狀
9.3.4 中國混合動(dòng)力客車(chē)技術(shù)取得突破
9.3.5 混合動(dòng)力汽車(chē)電池均衡技術(shù)分析
9.4 中國混合動(dòng)力汽車(chē)存在的問(wèn)題及策略
9.4.1 成本和價(jià)格偏高
9.4.2 關(guān)鍵技術(shù)含量低
9.4.3 國家對產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善
9.4.4 混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展策略
9.5 混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展前景展望
9.5.1 混合動(dòng)力汽車(chē)“十三五”展望
9.5.2 中國混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)前景看好
9.5.3 混合動(dòng)力汽車(chē)將占據市場(chǎng)優(yōu)勢
9.5.4 未來(lái)混合動(dòng)力車(chē)研發(fā)的發(fā)展趨勢
第十章 2022-2024年燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
10.1 2022-2024年世界燃料電池汽車(chē)發(fā)展綜述
10.1.1 世界燃料電池汽車(chē)業(yè)總體概況
10.1.2 車(chē)企布局氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)
10.1.3 全球氫燃料電池汽車(chē)新機遇
10.1.4 美國燃料電池汽車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.1.5 英國大力推動(dòng)氫燃料電池車(chē)發(fā)展
10.1.6 日本政企發(fā)力燃料電池汽車(chē)
10.2 國內外燃料電池汽車(chē)技術(shù)的比較分析
10.2.1 燃料電池整車(chē)集成技術(shù)
10.2.2 燃料電池發(fā)動(dòng)機技術(shù)
10.2.3 高壓儲氫系統技術(shù)
10.3 2022-2024年中國燃料電池汽車(chē)發(fā)展分析
10.3.1 燃料電池汽車(chē)研發(fā)進(jìn)展
10.3.2 燃料電池汽車(chē)發(fā)展現狀
10.3.3 燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化概況
10.3.4 燃料電池車(chē)商業(yè)化進(jìn)展分析
10.3.5 國內外燃料電池汽車(chē)發(fā)展模式對比
10.3.6 燃料電池汽車(chē)技術(shù)研究
10.4 氫燃料電池車(chē)的發(fā)展分析
10.4.1 工作原理介紹
10.4.2 環(huán)境效益分析
10.4.3 比較優(yōu)勢分析
10.4.4 我國應用現狀
10.4.5 發(fā)展的阻礙因素
10.4.6 加速推廣的對策
10.5 燃料電池汽車(chē)發(fā)展相關(guān)問(wèn)題
10.5.1 燃料電池規;闹饕獑(wèn)題
10.5.2 燃料電池汽車(chē)發(fā)展的瓶頸
10.5.3 我國燃料電池汽車(chē)發(fā)展建議
10.6 燃料電池汽車(chē)發(fā)展前景展望
10.6.1 全球燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展展望
10.6.2 氫燃料電池汽車(chē)未來(lái)前景廣闊
10.6.3 燃料電池汽車(chē)發(fā)展機遇
10.6.4 燃料電池汽車(chē)的應用展望
10.6.5 燃料電池汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢
第十一章 2022-2024年江蘇電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
11.1 江蘇電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
11.1.1 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)總體狀況
11.1.2 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)品牌格局
11.1.3 電動(dòng)車(chē)輛的產(chǎn)量規模
11.1.4 電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)動(dòng)態(tài)
11.1.5 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣狀況
11.1.6 電動(dòng)自行車(chē)主要聚集地
11.1.7 電動(dòng)汽車(chē)充換電市場(chǎng)價(jià)格
11.2 錫山
11.2.1 區域電動(dòng)車(chē)發(fā)展概況
11.2.2 電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
11.2.3 電動(dòng)車(chē)主要出口基地
11.2.4 市場(chǎng)發(fā)展機遇和挑戰
11.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略探析
11.2.6 產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展規劃
11.3 南京
11.3.1 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概況
11.3.2 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
11.3.3 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢
11.3.4 電動(dòng)車(chē)項目建設動(dòng)態(tài)
11.3.5 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)變化
11.3.6 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題及對策
11.4 蘇州
11.4.1 蘇州電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)概況
11.4.2 市區電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)
11.4.3 電動(dòng)觀(guān)光車(chē)出口狀況
11.4.4 蘇州公共電動(dòng)車(chē)租用
11.4.5 電動(dòng)車(chē)消費爭議辦法
11.4.6 蘇州電動(dòng)汽車(chē)補貼狀況
11.4.7 新能源汽車(chē)的推廣目標
第十二章 2022-2024年浙江電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
12.1 浙江電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)綜合發(fā)展狀況
12.1.1 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現狀
12.1.2 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)品牌格局
12.1.3 電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展狀況
12.1.4 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展規劃
12.2 金華
12.2.1 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現狀
12.2.2 電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)發(fā)展
12.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境及對策
12.2.4 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規劃
12.3 臺州
12.3.1 電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況
12.3.2 電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展分析
12.3.3 電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨挑戰
12.3.4 電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
12.4 寧波
12.4.1 寧波電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)概述
12.4.2 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓
12.4.3 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)管制情況
12.4.4 主要電動(dòng)車(chē)品牌分析
12.5 杭州
12.5.1 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展狀況
12.5.2 主要電動(dòng)車(chē)品牌分析
12.5.3 開(kāi)創(chuàng )電動(dòng)汽車(chē)示范社區
12.5.4 電動(dòng)汽車(chē)項目建設動(dòng)態(tài)
12.6 紹興
12.6.1 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競爭狀況
12.6.2 市區電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展
12.6.3 主要電動(dòng)車(chē)品牌分析
12.6.4 電動(dòng)車(chē)項目發(fā)展動(dòng)態(tài)
12.6.5 新昌電動(dòng)車(chē)發(fā)展狀況
第十三章 2022-2024年其他地區電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分析
13.1 天津
13.1.1 電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展現狀
13.1.2 鋰電電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)簡(jiǎn)況
13.1.3 電動(dòng)公交車(chē)配套發(fā)展
13.1.4 電動(dòng)車(chē)項目建設動(dòng)態(tài)
13.1.5 電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展問(wèn)題及措施
13.2 山東
13.2.1 各區域市場(chǎng)發(fā)展概述
13.2.2 產(chǎn)業(yè)基地與知名品牌
13.2.3 小型電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現狀
13.2.4 發(fā)布電動(dòng)車(chē)行業(yè)標準
13.2.5 電動(dòng)車(chē)行業(yè)項目動(dòng)態(tài)
13.2.6 沂南電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
13.2.7 電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍圖
13.3 廣東
13.3.1 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
13.3.2 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展模式
13.3.3 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn)廠(chǎng)家
13.3.4 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃出臺
13.3.5 電動(dòng)自行車(chē)管理辦法出臺
13.4 河南
13.4.1 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現狀
13.4.2 河南市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢
13.4.3 電動(dòng)車(chē)項目建設動(dòng)態(tài)
13.4.4 建低速電動(dòng)車(chē)示范區
13.4.5 鄭州電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分析
13.4.6 河南電動(dòng)車(chē)發(fā)展措施
13.4.7 河南電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃
第十四章 2021-2024年電動(dòng)車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)
14.1 比亞迪汽車(chē)有限公司
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
14.1.3 產(chǎn)品研發(fā)方向
14.1.4 全產(chǎn)業(yè)鏈布局
14.1.5 電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰略
14.1.6 電動(dòng)車(chē)發(fā)展規劃
14.2 江蘇新日電動(dòng)車(chē)股份有限公司
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
14.2.3 銷(xiāo)售渠道拓展
14.2.4 產(chǎn)學(xué)研銷(xiāo)一體化戰略
14.2.5 電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)版圖擴展
14.3 江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 品牌營(yíng)銷(xiāo)分析
14.3.3 品牌成功要素
14.3.4 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
14.3.5 市場(chǎng)發(fā)展戰略
14.3.6 發(fā)展機遇與挑戰
14.4 山東比德文動(dòng)力科技有限公司
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 生產(chǎn)基地狀況
14.4.3 品牌營(yíng)銷(xiāo)分析
14.4.4 智慧電動(dòng)車(chē)戰略
14.5 綠源電動(dòng)車(chē)有限公司
14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2 產(chǎn)品優(yōu)勢分析
14.5.3 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略
14.5.4 創(chuàng )新服務(wù)模式
14.6 青島澳柯瑪電動(dòng)科技有限公司
14.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.6.2 產(chǎn)品品牌認可
14.6.3 進(jìn)入智能時(shí)代
14.6.4 技術(shù)驅動(dòng)戰略
第十五章 2022-2024年電動(dòng)車(chē)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析
15.1 車(chē)用鋰電池
15.1.1 車(chē)用鋰電池的應用優(yōu)勢
15.1.2 中國車(chē)用鋰電池投資升溫
15.1.3 車(chē)用鋰電池市場(chǎng)競爭格局
15.1.4 車(chē)用鋰電池標準體系分析
15.1.5 車(chē)用鋰電池推廣的制約因素
15.1.6 未來(lái)車(chē)用鋰電池市場(chǎng)前景預測
15.2 電動(dòng)汽車(chē)充(換)電站
15.2.1 充(換)電站市場(chǎng)規模
15.2.2 充(換)電站競爭格局
15.2.3 充(換)電站建設模式
15.2.4 充(換)電站服務(wù)模式
15.2.5 充(換)電站運營(yíng)模式
15.2.6 充(換)電站綜合效益
15.2.7 充(換)電站建設規劃
15.3 電動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng)
15.3.1 電動(dòng)車(chē)維修養護市場(chǎng)現狀
15.3.2 電動(dòng)車(chē)維修連鎖經(jīng)營(yíng)模式
15.3.3 電動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng)發(fā)展潛力
第十六章 中投顧問(wèn)對電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資及發(fā)展前景分析
16.1 2022-2024年電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資項目動(dòng)態(tài)
16.1.1 東風(fēng)新能源汽車(chē)項目動(dòng)工
16.1.2 襄陽(yáng)電動(dòng)汽車(chē)項目簽約
16.1.3 江西贛州電動(dòng)汽車(chē)項目開(kāi)建
16.1.4 鋰電池電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)園項目落戶(hù)汝南
16.1.5 豫滬集團投資20億元電動(dòng)車(chē)項目
16.1.6 長(cháng)江汽車(chē)公司電動(dòng)汽車(chē)項目動(dòng)工
16.1.7 力帆在河南投資22億電動(dòng)車(chē)項目
16.1.8 五龍電動(dòng)車(chē)集團電動(dòng)車(chē)項目簽約
16.1.9 眾星集團電動(dòng)車(chē)項目落戶(hù)河北
16.1.10 康迪車(chē)業(yè)?谕顿Y項目
16.2 電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資機會(huì )分析
16.2.1 電動(dòng)自行車(chē)投資機會(huì )與策略
16.2.2 低速電動(dòng)車(chē)成市場(chǎng)投資熱點(diǎn)
16.2.3 鋰電池行業(yè)投資機會(huì )
16.3 電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險分析
16.3.1 電動(dòng)自行車(chē)投資風(fēng)險分析
16.3.2 投資電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)險
16.3.3 投資電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)應考慮的問(wèn)題
16.4 電動(dòng)車(chē)行業(yè)前景趨勢分析
16.4.1 電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)極具發(fā)展前途
16.4.2 電動(dòng)車(chē)的發(fā)展條件和應用前景
16.4.3 電動(dòng)車(chē)未來(lái)發(fā)展前景展望
16.4.4 我國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)未來(lái)趨勢預測
16.5 中投顧問(wèn)對2024-2028年中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)預測分析
16.5.1 中投顧問(wèn)對中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展因素分析
16.5.2 中投顧問(wèn)對2024-2028年中國電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量預測
16.5.3 中投顧問(wèn)對2024-2028年中國電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量預測
16.5.4 中投顧問(wèn)對2024-2028年中國純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預測

附錄
附錄一:節能與新能源汽車(chē)示范推廣財政補助資金管理暫行辦法
附錄二:新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規則
附錄三:國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應用的指導意見(jiàn)

圖表目錄
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  我國電動(dòng)車(chē)在20世紀九十年代前基本都是依靠進(jìn)口,如高爾夫球車(chē)、游覽觀(guān)光車(chē)等。自1992年以來(lái),我國有了自行研制和生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品,通過(guò)十幾年的發(fā)展,現已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實(shí)力和規模的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家,更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區。這些企業(yè)現已在國內市場(chǎng)推出的有:電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)游覽車(chē)、電動(dòng)高爾夫車(chē)、電動(dòng)觀(guān)光車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)載貨車(chē)、電動(dòng)救援車(chē)、電動(dòng)助行(代步)車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、家庭生活車(chē)等等。

經(jīng)歷了十多年的發(fā)展,國內電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速增長(cháng),從弱逐漸到強,在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨樹(shù)一幟。目前,我國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)主要是由電動(dòng)輕便摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)以及電動(dòng)自行車(chē)組成,前兩類(lèi)占據了60%的市場(chǎng)份額。

我國電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項實(shí)施以來(lái),在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)的整車(chē)集成技術(shù)、動(dòng)力系統集成技術(shù)以及動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破,同時(shí)也在專(zhuān)利戰略和技術(shù)標準平臺建設方面為自主知識產(chǎn)權新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎。在各種激勵政策的鼓舞下,國內汽車(chē)企業(yè)紛紛增加對電動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)零部件的研發(fā)投入,我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入高速發(fā)展的新階段。

2021年,全球電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量達到690萬(wàn)輛,再創(chuàng )歷史新高,較2020年增長(cháng)了107%,這也是2012年以來(lái)全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的年增長(cháng)率首次突破100%,其中98%是輕型電動(dòng)汽車(chē),2%是重型電動(dòng)汽車(chē)。截至2021年底,全球電動(dòng)汽車(chē)的累計銷(xiāo)量達到1860萬(wàn)輛,較2020年底增長(cháng)了58%,其中95%是輕型電動(dòng)汽車(chē),5%是重型電動(dòng)汽車(chē)。2021年,全球汽車(chē)銷(xiāo)量中電動(dòng)汽車(chē)的占比從2020年的4.2%上升至8.3%,再創(chuàng )歷史新高。

中國電動(dòng)車(chē)由純電動(dòng)汽車(chē)以及電動(dòng)摩托車(chē)構成,隨著(zhù)國家大力提倡新能源汽車(chē),給予新能源汽車(chē)許多補貼,再加上國內環(huán)保政策越來(lái)越緊,使得中國電動(dòng)車(chē)行業(yè)增長(cháng)迅速。2021年中國的純電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量增至2020年的2.6倍,達到291萬(wàn)輛。2022年前8個(gè)月,純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成311萬(wàn)輛和304萬(wàn)輛,同比均增長(cháng)1倍;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成85.7萬(wàn)輛和81.8萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)1.9倍和1.7倍。

中國發(fā)展電動(dòng)車(chē)具有獨特的有利條件。其中一個(gè)非常重要的因素是市場(chǎng)。中國人口眾多,具有世界最龐大的客運交通市場(chǎng),因此也具有世界最龐大的電動(dòng)觀(guān)光車(chē)、電動(dòng)小轎車(chē)市場(chǎng),這為中國電動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展創(chuàng )造了特殊的市場(chǎng)有利條件。無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看,未來(lái)電動(dòng)車(chē)都需要有一個(gè)大的發(fā)展,其開(kāi)發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰,可能成為未來(lái)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。因此,電動(dòng)車(chē)在中國有著(zhù)得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應用前景。

中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資分析及前景預測報告》共十六章。首先介紹了電動(dòng)車(chē)的定義和分類(lèi)等,接著(zhù)介紹了國際國內電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展概況,然后分別對輕型電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的發(fā)展做了具體分析。隨后,報告對電動(dòng)車(chē)的區域市場(chǎng)、電動(dòng)車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)、電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資進(jìn)行了分析。最后對電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行了科學(xué)的預測。

本研究報告數據主要來(lái)自于國家統計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調查中心、中國電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )以及國內外重點(diǎn)刊物等渠道,數據權威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預測模型,對行業(yè)核心發(fā)展指標進(jìn)行科學(xué)地預測。您或貴單位若想對電動(dòng)車(chē)行業(yè)有個(gè)系統深入的了解、或者想投資電動(dòng)車(chē)行業(yè),本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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2024-2028年中國電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資分析及前景預測報告(上下卷)

    中投影響力

    外商投資企業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )員單位外商投資企業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )員單位

    最具品牌價(jià)值行業(yè)門(mén)戶(hù)最具品牌價(jià)值行業(yè)門(mén)戶(hù)

    發(fā)改委十佳創(chuàng  )新案例金典獎發(fā)改委十佳創(chuàng )新案例金典獎

    電子行業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)單位電子行業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)單位

    哈爾濱最佳項目策劃智庫單位哈爾濱最佳項目策劃智庫單位

    深圳市商業(yè)聯(lián)合會(huì )會(huì )員單位深圳市商業(yè)聯(lián)合會(huì )會(huì )員單位

    珠海招商合伙人珠海招商合伙人

    重慶市產(chǎn)業(yè)招商聯(lián)盟單位重慶市產(chǎn)業(yè)招商聯(lián)盟單位

    中投顧問(wèn)協(xié)辦的濟陽(yáng)區(深圳) "新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)"專(zhuān)題推介會(huì )中投顧問(wèn)協(xié)辦的濟陽(yáng)區(深圳) "新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)"專(zhuān)題推介會(huì )

    中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門(mén)作機器人產(chǎn)業(yè)招商培訓中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門(mén)作機器人產(chǎn)業(yè)招商培訓

    中投顧問(wèn)為珠海全市招商系統培訓產(chǎn)業(yè)招商大腦獲得圓滿(mǎn)成功中投顧問(wèn)為珠海全市招商系統培訓產(chǎn)業(yè)招商大腦獲得圓滿(mǎn)成功

    中投顧問(wèn)為漢中市作"大數據招商、精準招商"培訓中投顧問(wèn)為漢中市作"大數據招商、精準招商"培訓

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