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2024-2028年中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預測報告(上下卷)

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)概述
1.1 汽車(chē)行業(yè)簡(jiǎn)介
1.1.1 行業(yè)定義
1.1.2 汽車(chē)分類(lèi)
1.1.3 汽車(chē)性能
1.1.4 行業(yè)意義
1.1.5 主要技術(shù)
1.2 電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)介
1.2.1 電動(dòng)汽車(chē)的定義
1.2.2 電動(dòng)汽車(chē)的結構
1.2.3 電動(dòng)汽車(chē)的分類(lèi)
1.2.4 電動(dòng)汽車(chē)的利弊
1.3 電動(dòng)汽車(chē)與內燃機汽車(chē)的比較分析
1.3.1 污染較低
1.3.2 節能高效
1.3.3 操作簡(jiǎn)單
1.3.4 成本較高
第二章 2022-2024年全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
2.1 全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀
2.1.1 全球產(chǎn)業(yè)政策
2.1.2 全球市場(chǎng)規模
2.1.3 區域發(fā)展情況
2.1.4 技術(shù)路線(xiàn)比較
2.1.5 測試評價(jià)技術(shù)
2.1.6 行業(yè)技術(shù)專(zhuān)利
2.2 美國
2.2.1 市場(chǎng)規,F狀
2.2.2 市場(chǎng)競爭格局
2.2.3 進(jìn)軍中國市場(chǎng)
2.2.4 特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利
2.3 挪威
2.3.1 全球發(fā)展地位
2.3.2 市場(chǎng)規,F狀
2.3.3 優(yōu)惠政策解讀
2.3.4 發(fā)展壓力分析
2.4 德國
2.4.1 市場(chǎng)規,F狀
2.4.2 市場(chǎng)影響因素
2.4.3 行業(yè)發(fā)展模式
2.4.4 政府提供補貼
2.4.5 發(fā)展前景分析
2.5 其他國家
2.5.1 日本
2.5.2 韓國
2.5.3 法國
2.5.4 英國
2.5.5 荷蘭
第三章 2022-2024年中國電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境
3.1.1 國內生產(chǎn)總值
3.1.2 對外貿易總額
3.1.3 固定資產(chǎn)投資
3.1.4 社會(huì )融資規模
3.2 國內消費環(huán)境
3.2.1 城鄉居民收入
3.2.2 居民消費水平
3.2.3 消費市場(chǎng)特點(diǎn)
3.3 汽車(chē)工業(yè)
3.3.1 行業(yè)發(fā)展勢頭
3.3.2 市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規模
3.3.3 外貿市場(chǎng)規模
3.3.4 發(fā)展前景展望
3.4 能源危機
3.4.1 能源供給緊張
3.4.2 能源消耗因素
3.4.3 可再生能源發(fā)展途徑
3.4.4 可再生能源發(fā)展障礙
3.5 汽車(chē)環(huán)保
3.5.1 環(huán)境污染影響
3.5.2 污染現狀分析
3.5.3 監督與管理
3.5.4 環(huán)保解決對策
第四章 2022-2024年中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概述
4.1.1 節能產(chǎn)業(yè)方向
4.1.2 發(fā)展重要意義
4.1.3 發(fā)展劣勢分析
4.1.4 發(fā)展優(yōu)勢分析
4.2 2022-2024年中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規模
4.2.1 市場(chǎng)規,F狀
4.2.2 企業(yè)銷(xiāo)量分析
4.2.3 基礎設施現狀
4.2.4 市場(chǎng)競爭分析
4.2.5 廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)
4.3 中國電動(dòng)汽車(chē)標準現狀分析
4.3.1 純電動(dòng)汽車(chē)標準
4.3.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)標準
4.3.3 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)標準
4.3.4 基礎設施技術(shù)標準
4.3.5 標準制定建議
4.4 中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節分析
4.4.1 電池材料
4.4.2 動(dòng)力電池
4.4.3 驅動(dòng)電機
4.4.4 整車(chē)產(chǎn)品
4.4.5 充電設施
4.5 2022-2024年重點(diǎn)電動(dòng)車(chē)企業(yè)發(fā)展分析
4.5.1 企業(yè)動(dòng)態(tài)
4.5.2 滄州明珠
4.5.3 國軒高科
4.5.4 松芝股份
4.5.5 比亞迪公司
4.5.6 奇瑞新能源汽車(chē)
4.6 2022-2024年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)區域分析
4.6.1 北京市
4.6.2 深圳市
4.6.3 南京市
4.6.4 杭州市
4.6.5 武漢市
4.7 中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題
4.7.1 產(chǎn)業(yè)鏈不完整
4.7.2 產(chǎn)業(yè)秩序混亂
4.7.3 困境原因分析
4.8 中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策分析
4.8.1 提升競爭力
4.8.2 調整產(chǎn)業(yè)鏈
4.8.3 規范產(chǎn)業(yè)秩序
第五章 2022-2024年純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.1 純電動(dòng)汽車(chē)概述
5.1.1 純電動(dòng)汽車(chē)的定義
5.1.2 純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢
5.1.3 純電動(dòng)汽車(chē)的結構原理
5.2 2022-2024年世界純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展分析
5.2.1 發(fā)展歷史沿革
5.2.2 全球市場(chǎng)規模
5.2.3 企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
5.3 2022-2024年中國純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展分析
5.3.1 行業(yè)應用優(yōu)勢
5.3.2 行業(yè)準入政策
5.3.3 市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規模
5.3.4 項目建設動(dòng)態(tài)
5.3.5 龍頭企業(yè)動(dòng)態(tài)
5.3.6 市場(chǎng)推廣難點(diǎn)
5.4 純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展分析
5.4.1 行業(yè)核心技術(shù)
5.4.2 標準化體系建立
5.4.3 超快速充電技術(shù)
5.4.4 電池電容結合技術(shù)
5.4.5 純電動(dòng)車(chē)技術(shù)成熟
5.5 中國純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化存在的問(wèn)題及策略
5.5.1 產(chǎn)業(yè)化緩慢
5.5.2 電能生產(chǎn)污染
5.5.3 廢棄電池污染
5.5.4 降低成本路徑
5.5.5 解決電池污染
5.5.6 合建充電設施
第六章 2022-2024年燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
6.1 燃料電池汽車(chē)概述
6.1.1 燃料電池汽車(chē)的定義
6.1.2 燃料電池汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)
6.1.3 國內外技術(shù)水平對比
6.2 2022-2024年全球燃料電池汽車(chē)行業(yè)概況
6.2.1 全球市場(chǎng)發(fā)展機遇
6.2.2 車(chē)企市場(chǎng)布局情況
6.2.3 相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利開(kāi)發(fā)
6.2.4 英國力推行業(yè)發(fā)展
6.2.5 日本政企集中發(fā)力
6.3 2022-2024年中國燃料電池汽車(chē)行業(yè)現狀
6.3.1 國內行業(yè)利好性政策分析
6.3.2 國內燃料電池汽車(chē)研發(fā)進(jìn)展
6.3.3 氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展現狀
6.3.4 汽車(chē)廠(chǎng)商發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
6.3.5 國內行業(yè)發(fā)展障礙及對策
6.4 中國燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)前景展望
6.4.1 市場(chǎng)需求預測
6.4.2 產(chǎn)業(yè)商業(yè)化前景
6.4.3 “十四五”前景
第七章 2022-2024年混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
7.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)概述
7.1.1 混合動(dòng)力汽車(chē)的定義
7.1.2 混合動(dòng)力汽車(chē)的分類(lèi)
7.1.3 混合動(dòng)力汽車(chē)的缺點(diǎn)
7.1.4 混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展歷程
7.2 2022-2024年世界混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展
7.2.1 全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.2.2 世界市場(chǎng)銷(xiāo)售規模
7.2.3 美國市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.4 歐洲市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.5 日本市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.6 韓國市場(chǎng)發(fā)展分析
7.3 2022-2024年中國混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展
7.3.1 市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規模
7.3.2 銷(xiāo)售情況分析
7.3.3 廠(chǎng)商布局動(dòng)態(tài)
7.3.4 行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
7.4 中國混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)研究
7.4.1 整車(chē)系統匹配技術(shù)
7.4.2 行業(yè)核心技術(shù)及難題
7.4.3 控制技術(shù)策略研究
7.4.4 行業(yè)技術(shù)研發(fā)階段
7.5 混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)的問(wèn)題及策略
7.5.1 成本和價(jià)格偏高
7.5.2 關(guān)鍵技術(shù)含量低
7.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈缺乏支撐
7.5.4 本土企業(yè)發(fā)展建議
7.6 混合動(dòng)力車(chē)行業(yè)前景展望
7.6.1 全球市場(chǎng)預測
7.6.2 歐洲市場(chǎng)前景
7.6.3 國內行業(yè)前景
7.6.4 技術(shù)不斷突破
第八章 中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析
8.1 標準經(jīng)濟條件下的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化標準框架構建
8.1.1 標準經(jīng)濟的內涵與作用
8.1.2 標準經(jīng)濟與電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化
8.1.3 中國電動(dòng)汽車(chē)標準簡(jiǎn)述
8.1.4 電動(dòng)汽車(chē)標準框架構思
8.2 中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化中心城市的建設
8.2.1 發(fā)展現實(shí)意義
8.2.2 區位因子分析
8.2.3 評價(jià)選擇模型
8.2.4 戰略措施選擇
8.3 基于鉆石體系的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
8.3.1 生產(chǎn)要素
8.3.2 需求要素
8.3.3 政府和機會(huì )
8.3.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)表現
8.3.5 企業(yè)的戰略、結構和競爭對手
8.3.6 各制約因素間的互動(dòng)作用分析
8.4 中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的途徑分析
8.4.1 依靠市場(chǎng)拉動(dòng)
8.4.2 依靠政府主導力量
8.4.3 順應傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規律
8.4.4 促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的建議
第九章 2022-2024年電動(dòng)汽車(chē)電池的發(fā)展分析
9.1 汽車(chē)動(dòng)力電池路線(xiàn)圖
9.1.1 動(dòng)力電池發(fā)展概述
9.1.2 電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)
9.1.3 鉛酸電池發(fā)展介紹
9.1.4 鎳氫電池發(fā)展介紹
9.1.5 大容量鋰離子電池
9.1.6 其他種類(lèi)電池介紹
9.2 車(chē)用鋰電池
9.2.1 鋰電池的優(yōu)劣勢
9.2.2 鋰電池技術(shù)參數
9.2.3 成本構成分析
9.2.4 市場(chǎng)發(fā)展規模
9.2.5 市場(chǎng)結構分析
9.2.6 鋰電池項目動(dòng)態(tài)
9.2.7 鋰電池發(fā)展前景
9.3 車(chē)用燃料電池
9.3.1 燃料電池概述
9.3.2 產(chǎn)品的優(yōu)劣勢
9.3.3 行業(yè)技術(shù)進(jìn)展
9.3.4 行業(yè)標準體系
9.3.5 行業(yè)商業(yè)化進(jìn)程
9.4 車(chē)用氫電池
9.4.1 產(chǎn)品的優(yōu)越性
9.4.2 市場(chǎng)需求規模
9.4.3 知識產(chǎn)權體系
9.4.4 項目建設動(dòng)態(tài)
9.4.5 行業(yè)技術(shù)突破
9.4.6 行業(yè)發(fā)展機遇
第十章 中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣的策略分析
10.1 電動(dòng)汽車(chē)推廣的條件分析
10.1.1 社會(huì )條件
10.1.2 技術(shù)條件
10.1.3 經(jīng)濟條件
10.1.4 基礎設施條件
10.2 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣應解決的技術(shù)性能問(wèn)題
10.2.1 充電機技術(shù)水平
10.2.2 控制與管理系統
10.2.3 電池及其管理系統
10.2.4 整車(chē)技術(shù)發(fā)展水平
10.3 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣應解決的性?xún)r(jià)比問(wèn)題
10.3.1 電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格偏高
10.3.2 電動(dòng)汽車(chē)研制費用
10.3.3 生產(chǎn)成本及電池費用
10.3.4 電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)濟效益
10.4 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣的措施
10.4.1 發(fā)揮政府主導作用
10.4.2 發(fā)揮企業(yè)帶頭作用
10.4.3 發(fā)揮官產(chǎn)學(xué)研作用
10.4.4 加強行業(yè)人員培訓
10.4.5 制訂優(yōu)惠產(chǎn)業(yè)政策
10.5 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣的方法
10.5.1 創(chuàng )造條件落實(shí)推廣工作
10.5.2 優(yōu)選發(fā)達城市為突破口
10.5.3 選擇合適的地區和車(chē)型
第十一章 中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資分析
11.1 電動(dòng)汽車(chē)投資機遇分析
11.1.1 投資潛力巨大
11.1.2 新能源公交體系
11.1.3 低速電動(dòng)車(chē)機遇
11.1.4 充電樁PPP模式機遇
11.2 中國電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)投資現狀
11.2.1 企業(yè)投資
11.2.2 政府投資
11.2.3 投資熱點(diǎn)
11.3 電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)投資分析
11.3.1 鉛酸電池和氫電池
11.3.2 鋰離子電池市場(chǎng)投資機會(huì )
11.3.3 鋰離子電池投資價(jià)值分析
11.3.4 鋰離子電池投資機會(huì )分析
11.4 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)壁壘分析
11.4.1 經(jīng)濟規模壁壘
11.4.2 必要資本量壁壘
11.4.3 核心技術(shù)壁壘
11.4.4 消費品牌壁壘
11.5 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險分析
11.5.1 企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險
11.5.2 行業(yè)競爭風(fēng)險
11.5.3 替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險
第十二章 中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策解讀
12.1 國家規劃綱要對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的指導
12.1.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整
12.1.2 加強企業(yè)技術(shù)改造
12.1.3 引導企業(yè)兼并重組
12.1.4 促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
12.1.5 培育發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)
12.1.6 更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰略
12.1.7 加快實(shí)施“走出去”戰略
12.1.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
12.2 2022-2024年中國新能源汽車(chē)政策法規分析
12.2.1 2022年新能源汽車(chē)政策分析
12.2.2 2023年新能源汽車(chē)政策盤(pán)點(diǎn)
12.2.3 2024年新能源汽車(chē)政策動(dòng)態(tài)
12.3 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)政策方向
12.3.1 新能源汽車(chē)碳配額政策有望推廣
12.3.2 燃油消耗量與新能源汽車(chē)積分并行
12.3.3 政府扶持將側重于社會(huì )公共政策
12.3.4 新能源車(chē)電池領(lǐng)域外資準入放松
12.3.5 政府主導逐步讓位于市場(chǎng)主導
12.4 《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021-2035年)》
12.4.1 現狀及形勢
12.4.2 指導思想原則
12.4.3 發(fā)展目標
12.4.4 主要任務(wù)
12.4.5 保障措施
12.5 中國節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖
12.5.1 總體目標
12.5.2 節能汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖
12.5.3 純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)路線(xiàn)圖
12.5.4 燃料電池汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖
12.5.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)路線(xiàn)圖
12.5.6 汽車(chē)制造技術(shù)路線(xiàn)圖
12.5.7 汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)圖
12.5.8 汽車(chē)輕量化技術(shù)路線(xiàn)圖
12.6 加強城市電動(dòng)汽車(chē)充電設施規劃建設工作的通知
12.6.1 加快充電設施建設意義
12.6.2 明確任務(wù)和目標
12.6.3 加大規劃建設力度
12.6.4 主要保障措施
12.7 居民區電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設相關(guān)政策
12.7.1 加快居民區電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設
12.7.2 居民區充電基礎設施建設管理示范文本
12.7.3 居民區充電基礎設施安裝指南
第十三章 中投顧問(wèn)對中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景趨勢預測
13.1 中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景展望
13.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展潛力
13.1.2 政策高度重視
13.1.3 發(fā)展空間廣闊
13.1.4 機遇挑戰并存
13.2 中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢
13.2.1 加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
13.2.2 產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展
13.2.3 關(guān)鍵零部件發(fā)展
13.3 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)“十四五”發(fā)展方向
13.3.1 總體目標
13.3.2 發(fā)展重點(diǎn)
13.3.3 配套設施
附錄
附錄一:關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導意見(jiàn)
附錄二:國家能源局關(guān)于促進(jìn)新時(shí)代新能源高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案的通知
附錄三:新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021-2035年)
附錄四:新能源汽車(chē)生產(chǎn)準入管理規則
附錄五:新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規則
附錄六:新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規定
附錄七:關(guān)于進(jìn)一步釋放消費潛力促進(jìn)消費持續恢復的意見(jiàn)
附錄八:鋰離子電池行業(yè)規范條件
附錄九:中國電動(dòng)汽車(chē)標準列表
 

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電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力,用電機驅動(dòng)車(chē)輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車(chē)輛。電動(dòng)汽車(chē)詳細可分為三類(lèi):即僅以車(chē)載蓄電池(或電容)為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車(chē),以多個(gè)車(chē)載動(dòng)力源提供動(dòng)力的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(當前主要是指以?xún)热紮C及蓄電池)和以燃料電池為動(dòng)力的燃料電池汽車(chē)。

2021年,純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成294.2萬(wàn)輛和291.6萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)1.7倍和1.6倍。2022年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量536.5萬(wàn)輛,同比增長(cháng)81.6%。2023年1-11月,純電動(dòng)累計產(chǎn)量589.3萬(wàn)輛,同比增長(cháng)21.1%;累計銷(xiāo)量586萬(wàn)輛,同比增長(cháng)23.6%。

中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟數據顯示,2023年1-11月,我國動(dòng)力電池累計裝車(chē)量339.7GWh,累計同比增長(cháng)31.4%,其中三元電池累計裝車(chē)量109.6GWh,占總裝車(chē)量32.3%,累計同比增長(cháng)10.7%;磷酸鐵鋰電池累計裝車(chē)量229.8GWh,占總裝車(chē)量67.6%,累計同比增長(cháng)44.4%。

政策標準方面,我國新能源汽車(chē)行業(yè)政策利好,2022年12月14日,中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《擴大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》,提出要推進(jìn)汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化,加強停車(chē)場(chǎng)、充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設。2023年7月21日,國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等部門(mén)印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費的若干措施》,要求進(jìn)一步穩定和擴大汽車(chē)消費,優(yōu)化汽車(chē)購買(mǎi)使用管理制度和市場(chǎng)環(huán)境,更大力度促進(jìn)新能源汽車(chē)持續健康發(fā)展。2024年1月4日,國家發(fā)展改革委、國家能源局等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》,主要目標為:到2025年,我國車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標準體系初步建成,充電峰谷電價(jià)機制全面實(shí)施并持續優(yōu)化,市場(chǎng)機制建設取得重要進(jìn)展,加大力度開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)示范,力爭參與試點(diǎn)示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時(shí)段,新能源汽車(chē)作為移動(dòng)式電化學(xué)儲能資源的潛力通過(guò)試點(diǎn)示范得到初步驗證;到2030年,我國車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標準體系基本建成,市場(chǎng)機制更加完善,車(chē)網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現規;瘧,智能有序充電全面推廣,新能源汽車(chē)成為電化學(xué)儲能體系的重要組成部分,力爭為電力系統提供千萬(wàn)千瓦級的雙向靈活性調節能力。

經(jīng)過(guò)十年一劍的歷程,我國的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始從研究開(kāi)發(fā)的階段進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化的階段,冉冉升起的中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在呈現出蓬勃的生機。當前,在各種新能源汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)中,以混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)為代表的電動(dòng)汽車(chē)被普遍認為是未來(lái)汽車(chē)能源動(dòng)力系統轉型發(fā)展的主要方向,已經(jīng)成為世界汽車(chē)強國和主要汽車(chē)制造商發(fā)展重點(diǎn)。中國已經(jīng)是世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國,但“大而不強”,中國未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)必須探求新的思路。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望為中國汽車(chē)工業(yè)開(kāi)拓新的增長(cháng)點(diǎn)。

未來(lái)10年是我國新能源汽車(chē)發(fā)展的戰略機遇期,中國高度重視電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展,中國已把新能源汽車(chē)列為戰略性新興產(chǎn)業(yè)之一,提出要重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)技術(shù),開(kāi)展插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)及大規模商業(yè)化示范工程,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應用。未來(lái)我國電動(dòng)汽車(chē)將迎來(lái)新一輪的高速發(fā)展。

中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預測報告》共十三章。首先介紹了電動(dòng)汽車(chē)的定義、分類(lèi)、特征等內容,接著(zhù)對國外電動(dòng)汽車(chē)的概況及我國電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展環(huán)境做了闡述和分析。然后重點(diǎn)分析了我國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體現狀和各細分市場(chǎng)的發(fā)展概況。隨后,報告對電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)做了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析、動(dòng)力電池的研究和開(kāi)發(fā)狀況分析、市場(chǎng)推廣策略分析及投資分析,并具體介紹了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策背景。最后分析了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)前景及趨勢。

本研究報告數據主要來(lái)自于國家統計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調查中心、中國電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )以及國內外重點(diǎn)刊物等渠道,數據權威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預測模型,對行業(yè)核心發(fā)展指標進(jìn)行科學(xué)地預測。您或貴單位若想對電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統深入的了解、或者想投資電動(dòng)汽車(chē)行業(yè),本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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2024-2028年中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預測報告(上下卷)

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    發(fā)改委十佳創(chuàng  )新案例金典獎發(fā)改委十佳創(chuàng )新案例金典獎

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    哈爾濱最佳項目策劃智庫單位哈爾濱最佳項目策劃智庫單位

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    珠海招商合伙人珠海招商合伙人

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    中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門(mén)作機器人產(chǎn)業(yè)招商培訓中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門(mén)作機器人產(chǎn)業(yè)招商培訓

    中投顧問(wèn)為珠海全市招商系統培訓產(chǎn)業(yè)招商大腦獲得圓滿(mǎn)成功中投顧問(wèn)為珠海全市招商系統培訓產(chǎn)業(yè)招商大腦獲得圓滿(mǎn)成功

    中投顧問(wèn)為漢中市作"大數據招商、精準招商"培訓中投顧問(wèn)為漢中市作"大數據招商、精準招商"培訓

    中投顧問(wèn)項目組赴安慶迎江經(jīng)開(kāi)區調研中投顧問(wèn)項目組赴安慶迎江經(jīng)開(kāi)區調研

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    中投顧問(wèn)陪同廣州某經(jīng)開(kāi)區領(lǐng)導赴外商協(xié)會(huì )治談合作中投顧問(wèn)陪同廣州某經(jīng)開(kāi)區領(lǐng)導赴外商協(xié)會(huì )治談合作

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