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2024-2028年中國載貨車(chē)行業(yè)投資分析及前景預測報告

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 2022-2024年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
1.1 2022-2024年世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
1.1.1 世界汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展回顧
1.1.2 世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展狀況
1.1.3 世界汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
1.2 2022-2024年中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展分析
1.2.1 中國汽車(chē)行業(yè)運行回顧
1.2.2 中國汽車(chē)行業(yè)運行狀況
1.2.3 中國汽車(chē)行業(yè)運行動(dòng)態(tài)
1.3 中國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
1.3.1 國外貿易保護政策阻礙我國汽車(chē)出口
1.3.2 我國汽車(chē)業(yè)發(fā)展七大問(wèn)題分析
1.3.3 中國汽車(chē)行業(yè)自身存在的缺陷
1.3.4 中國汽車(chē)品牌國際化發(fā)展相對落后
1.3.5 中國汽車(chē)工業(yè)面臨人才緊缺難題
1.4 促進(jìn)中國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的對策
1.4.1 中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應堅持走精益生產(chǎn)之路
1.4.2 中國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的策略
1.4.3 提高汽車(chē)工業(yè)自主創(chuàng )新能力進(jìn)度的建議
1.4.4 做大做強中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰略措施
1.4.5 我國汽車(chē)行業(yè)品牌國際化的對策建議
第二章 2022-2024年載貨車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2022-2024年國際載貨車(chē)市場(chǎng)狀況
2.1.1 德國載貨汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展繁榮
2.1.2 俄羅斯載貨車(chē)市場(chǎng)狀況分析
2.1.3 美國環(huán)保貨車(chē)的發(fā)展狀況
2.1.4 簡(jiǎn)述歐洲貨車(chē)安全技術(shù)的發(fā)展
2.2 2022-2024年中國載貨車(chē)行業(yè)發(fā)展狀況
2.2.1 中國載貨車(chē)專(zhuān)用化比例上升
2.2.2 貨車(chē)是中國汽車(chē)自主品牌的基礎
2.2.3 我國載貨車(chē)市場(chǎng)在調整中逆勢而行
2.2.4 中國載貨車(chē)市場(chǎng)競爭格局分析
2.3 2022-2024年載貨車(chē)市場(chǎng)狀況分析
2.3.2 中國載貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展回顧
2.3.3 中國載貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展狀況
2.3.4 中國載貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.4 2022-2024年全國載貨汽車(chē)產(chǎn)量分析
2.4.1 2022-2024年全國載貨汽車(chē)產(chǎn)量趨勢
2.4.2 2022年全國載貨汽車(chē)產(chǎn)量情況
2.4.3 2023年全國載貨汽車(chē)產(chǎn)量情況
2.4.4 2024年全國載貨汽車(chē)產(chǎn)量情況
2.4.5 載貨汽車(chē)產(chǎn)量分布情況
2.5 2022-2024年中國貨運機動(dòng)車(chē)輛進(jìn)出口數據分析
2.5.1 進(jìn)出口總量數據分析
2.5.2 主要貿易國進(jìn)出口情況分析
2.5.3 主要省市進(jìn)出口情況分析
2.6 2022-2024年低速貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展狀況剖析
2.6.1 國家全面加強對農業(yè)的投入和支持
2.6.2 政策法規對低速載貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的影響
2.6.3 國內農用車(chē)市場(chǎng)狀況分析
2.6.4 我國農用車(chē)產(chǎn)品結構分析
2.6.5 國內農用車(chē)使用環(huán)境狀況
2.6.6 四輪農用車(chē)市場(chǎng)競爭力淺析
2.6.7 解析四輪農用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢
2.6.8 我國農用車(chē)行業(yè)的發(fā)展建議
2.7 載貨車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題及對策
2.7.1 我國載貨汽車(chē)品牌知名度低
2.7.2 載貨車(chē)出口面臨的威脅
2.7.3 我國載貨車(chē)輕量化發(fā)展亟待突破
第三章 2022-2024年重型載貨車(chē)市場(chǎng)分析
3.1 2022-2024年全球重型載貨汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展狀況
3.1.1 制造商工業(yè)整合加快
3.1.2 生產(chǎn)商垂直一體化水平降低
3.1.3 資產(chǎn)重組頻頻發(fā)生
3.1.4 重型載貨車(chē)需求增加
3.2 2022-2024年中國重型貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
3.2.1 我國重型汽車(chē)市場(chǎng)走勢和競爭格局分析
3.2.2 國內重卡出口保持強勁態(tài)勢
3.2.3 中國重卡行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
3.2.4 我國重卡業(yè)發(fā)展迅猛外資難以駐足
3.2.5 宏觀(guān)經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)法規政策影響分析
3.3 2022-2024年重型載貨車(chē)市場(chǎng)剖析
3.3.1 重型載貨汽車(chē)市場(chǎng)回顧
3.3.2 重型載貨汽車(chē)市場(chǎng)狀況
3.3.3 重型載貨汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
3.4 2022-2024年中國LNG重型載貨汽車(chē)發(fā)展探究
3.3.1 簡(jiǎn)述LNG重型載貨汽車(chē)發(fā)展背景
3.3.2 國內LNG汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展狀況
3.3.3 解析LNG重型載貨汽車(chē)發(fā)展前景
3.5 重型載貨車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題及對策
3.5.1 重型汽車(chē)國際市場(chǎng)存在的問(wèn)題
3.5.2 中國重型載貨車(chē)市場(chǎng)份額的思考
3.5.3 中國重型載貨車(chē)市場(chǎng)過(guò)剩嚴重
3.5.4 中國重卡行業(yè)發(fā)展需提升關(guān)鍵技術(shù)
第四章 2022-2024年輕型載貨車(chē)市場(chǎng)分析
4.1 2022-2024年輕型載貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展狀況
4.1.1 中國輕卡市場(chǎng)需求逐步細化
4.1.2 中國輕卡成長(cháng)的步伐勢不可擋
4.1.3 汽車(chē)下鄉使輕型貨車(chē)迎來(lái)發(fā)展機遇
4.1.4 車(chē)輛直補新政促輕型貨車(chē)發(fā)展
4.2 2022-2024年輕型載貨車(chē)市場(chǎng)分析
4.3.1 我國輕型載貨車(chē)市場(chǎng)回顧
4.3.2 中國輕型載貨車(chē)市場(chǎng)現狀
4.3.3 中國輕型載貨車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
4.4 中國輕型載貨車(chē)市場(chǎng)的影響因素分析
4.4.1 “生態(tài)環(huán)境”決定輕型車(chē)走向
4.4.2 行業(yè)政策法規影響趨大
4.4.3 環(huán)保要求使排放標準提高
4.4.4 我國輕卡區域銷(xiāo)量的影響要素
4.5 國內輕型載貨車(chē)企業(yè)存在的問(wèn)題及對策
4.4.1 市場(chǎng)研究形式化
4.4.2 廣告宣傳無(wú)重視
4.4.3 品牌建設不成功
4.4.4 售后市場(chǎng)不到位
4.4.5 市場(chǎng)定位的重要性
第五章 2022-2024年其他載貨車(chē)市場(chǎng)分析
5.1 中型載貨車(chē)
5.1.1 中型貨車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)優(yōu)勢分析
5.1.2 近年中型載貨汽車(chē)市場(chǎng)穩步發(fā)展
5.1.3 我國中型載貨車(chē)市場(chǎng)回顧
5.1.4 中國中型載貨車(chē)市場(chǎng)現狀
5.1.5 中國中型載貨車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
5.1.6 中型載貨車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題
5.2 微型載貨車(chē)
5.2.1 中國微卡市場(chǎng)發(fā)展綜述
5.2.2 微型載貨車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分析
5.2.3 中國微型載貨車(chē)市場(chǎng)狀況
5.2.4 我國微型載貨車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
5.2.5 微型貨車(chē)企業(yè)重心漸向農村市場(chǎng)滲透
5.3 中國重型專(zhuān)用汽車(chē)
5.3.1 解析國內專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展背景
5.3.2 我國專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)日漸細化
5.3.3 解析物流專(zhuān)用汽車(chē)的重型化發(fā)展趨向
5.3.4 促進(jìn)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的策略
第六章 2022-2024年載貨車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
6.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機制造業(yè)
6.1.1 中國汽車(chē)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)銷(xiāo)狀況
6.1.2 中國汽車(chē)發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)回顧
6.1.3 國內汽車(chē)發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
6.1.4 綠色汽車(chē)發(fā)動(dòng)機成為新的趨勢
6.2 輪胎制造業(yè)
6.2.1 中國輪胎工業(yè)發(fā)展回顧
6.2.2 中國輪胎工業(yè)運行狀況
6.2.3 中國輪胎行業(yè)最新動(dòng)態(tài)
6.2.4 我國輪胎工業(yè)趨向環(huán)保發(fā)展
6.3 汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)
6.3.1 汽車(chē)零部件行業(yè)呈現特點(diǎn)
6.3.2 汽車(chē)零部件出口狀況剖析
6.3.3 我國汽車(chē)零部件市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
6.3.4 提高汽車(chē)零部件企業(yè)自主創(chuàng )新能力的建議
6.4 石油產(chǎn)業(yè)
6.4.1 國內石油行業(yè)發(fā)展回顧
6.4.2 中國石油產(chǎn)業(yè)運行狀況
6.4.3 中國石油產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.4.4 石油行業(yè)亟待拓展新領(lǐng)域
第七章 2021-2024年載貨車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財務(wù)狀況
7.1 中國重汽集團濟南卡車(chē)股份有限公司
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.1.4 財務(wù)狀況分析
7.1.5 競爭實(shí)力分析
7.1.6 公司發(fā)展戰略
7.1.7 未來(lái)發(fā)展前景
7.2 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.2.4 財務(wù)狀況分析
7.2.5 競爭實(shí)力分析
7.2.6 公司發(fā)展戰略
7.2.7 未來(lái)發(fā)展前景
7.3 北汽福田汽車(chē)股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.3.4 財務(wù)狀況分析
7.3.5 競爭實(shí)力分析
7.3.6 公司發(fā)展戰略
7.3.7 未來(lái)發(fā)展前景
7.4 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.4.4 財務(wù)狀況分析
7.4.5 競爭實(shí)力分析
7.4.6 公司發(fā)展戰略
7.4.7 未來(lái)發(fā)展前景
7.5 江鈴汽車(chē)股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
7.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
7.5.4 財務(wù)狀況分析
7.5.5 競爭實(shí)力分析
7.5.6 公司發(fā)展戰略
7.5.7 未來(lái)發(fā)展前景
第八章 2022-2024年載貨車(chē)企業(yè)發(fā)展分析
8.1 2022-2024年中國載貨車(chē)行業(yè)需求分析
8.1.1 載貨車(chē)需求快速增長(cháng)的因素分析
8.1.2 低端載貨車(chē)仍是市場(chǎng)需求的主體
8.1.3 物流運輸對載貨車(chē)需求的影響
8.2 2022-2024年中國中重型載貨車(chē)企業(yè)發(fā)展的現狀及其SWOT分析
8.2.1 中國中重型載貨車(chē)企業(yè)的發(fā)展狀況
8.2.2 中國中重型載貨車(chē)企業(yè)發(fā)展的SWOT分析
8.2.3 中國中重型載貨車(chē)企業(yè)的發(fā)展戰略分析
8.2.4 對中國中重型載貨車(chē)企業(yè)戰略選擇的建議
8.3 2022-2024年載貨車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售前十統計分析
8.3.1 2022-2024年重型載貨車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售前十統計分析
8.3.2 2022-2024年中型載貨車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售前十統計分析
8.3.3 2022-2024年輕型載貨車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售前十統計分析
8.4 載貨車(chē)企業(yè)發(fā)展中應注意的問(wèn)題
8.4.1 行業(yè)仍在產(chǎn)品競爭階段
8.4.2 部分品牌資產(chǎn)不足、個(gè)性化不夠
8.4.3 售后服務(wù)沒(méi)落到實(shí)處
8.4.4 內部管理的效益不夠
8.5 提高載貨車(chē)企業(yè)競爭力的建議
8.5.1 企業(yè)兼并重組加快以提高整體實(shí)力
8.5.2 技術(shù)提升是提高產(chǎn)品質(zhì)量與市場(chǎng)競爭力的基本手段
8.5.3 運用現代網(wǎng)絡(luò )技術(shù)支持大規模定制生產(chǎn)
8.5.4 應注重品牌培養
8.5.5 加快建立汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)中心
第九章 中投顧問(wèn)對載貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景及趨勢預測分析
9.1 汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢
9.1.1 未來(lái)世界汽車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢分析
9.1.2 我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰略轉型路徑
9.1.3 我國汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的方向
9.2 載貨車(chē)市場(chǎng)展望
9.2.1 未來(lái)載貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展走勢分析
9.2.2 載重卡車(chē)趨向汽車(chē)電氣化發(fā)展
9.2.3 我國卡車(chē)市場(chǎng)總體規模仍存發(fā)展空間
9.2.4 中投顧問(wèn)對2024-2028年中國載貨汽車(chē)行業(yè)預測分析
9.3 中重型載貨車(chē)產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析
9.3.1 未來(lái)中重型載貨車(chē)車(chē)型品種的變化趨勢
9.3.2 未來(lái)中重型貨車(chē)各車(chē)型品種內部將發(fā)生的變化
9.3.3 國內廠(chǎng)商重型載貨車(chē)的動(dòng)力分布及來(lái)源
附錄:
附錄一:汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法
附錄二:關(guān)于收費公路試行計重收費的指導意見(jiàn)
附錄三:關(guān)于印發(fā)《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉實(shí)施方案》的通知
附錄四:《汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法》

圖表目錄
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中國汽車(chē)工業(yè)的傳統優(yōu)勢在載貨車(chē),中國載貨車(chē)發(fā)展的現實(shí)水平及與國際汽車(chē)制造業(yè)的比較優(yōu)勢也有利于大力發(fā)展載貨車(chē)。貨車(chē)(Wagon)是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車(chē)輛,它能否牽引一掛車(chē)均可。載貨汽車(chē)一般稱(chēng)作貨車(chē),又稱(chēng)作卡車(chē),指主要用于運送貨物的汽車(chē),有時(shí)也指可以牽引其他車(chē)輛的汽車(chē),屬于商用車(chē)輛類(lèi)別。一般可依造車(chē)的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車(chē)都以柴油引擎作為動(dòng)力來(lái)源,但有部分輕型貨車(chē)使用汽油、石油氣或者天然氣?ㄜ(chē)(Truck)的正式名稱(chēng)為載貨汽車(chē)(貨車(chē),GOODSVEHICLE),是運載貨物和商品用的一種汽車(chē)形式,包括自卸卡車(chē)、牽引卡車(chē)、非公路和無(wú)路地區的越野卡車(chē)和各種專(zhuān)為特殊需要制造的車(chē)輛(如機場(chǎng)擺渡車(chē)、消防車(chē)和救護車(chē)、油罐車(chē)、集裝箱牽引卡車(chē)等)。

中國載貨車(chē)市場(chǎng),曾經(jīng)以“中卡”為主導,“缺重少輕”,在這種背景下,一度出現東風(fēng)與一汽兩強對弈的競爭格局。伴隨著(zhù)載貨車(chē)市場(chǎng)需求結構變化和產(chǎn)品結構的調整,載貨車(chē)市場(chǎng)競爭,由“中卡”演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領(lǐng)域的多元競爭態(tài)勢。中國載貨車(chē)市場(chǎng)競爭,也因此由粗放走向細分,各細分市場(chǎng)的競爭格局異彩紛呈。

2021年,中國貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成416.6萬(wàn)輛和428.8萬(wàn)輛,同比分別下降12.8%和8.5%;2022年,中國貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)完成277.8萬(wàn)輛和289.3萬(wàn)輛,同比分別下降33.4%和32.6%;2023年1-3月,中國貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成84.6萬(wàn)輛和83.8萬(wàn)輛,同比分別下降5.7%和4.2%,在貨車(chē)主要品種中,與上年同期相比,重型貨車(chē)和輕型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈小幅增長(cháng),中型貨車(chē)和微型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈兩位數明顯下降,其中微型貨車(chē)降幅更為顯著(zhù)。

在國民經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天,公路運輸依然有著(zhù)無(wú)可替代的重要性。載貨汽車(chē)作為實(shí)現公路貨物運輸的載運工具,其所具備的獨特優(yōu)勢自然不言而喻。隨著(zhù)相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展及完善,載貨汽車(chē)必將有著(zhù)更加廣闊而美好的應用前景。載貨汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機的技術(shù)發(fā)展趨勢是,盡可能采用簡(jiǎn)單的基本設計和高集成、多功能的輔助組件。由此可為生產(chǎn)、加工過(guò)程及隨后的維修保養帶來(lái)諸多技術(shù)便捷性。標準發(fā)動(dòng)機總成,包括在大功率要求的情況下,均采用直列式6缸發(fā)動(dòng)機,因為其與V形發(fā)動(dòng)機相比具有結構方面的優(yōu)勢。隨著(zhù)國內道路條件不斷提升、載貨汽車(chē)客戶(hù)消費升級、節能環(huán)保政策趨嚴,懸架技術(shù)朝“輕量化、電動(dòng)化、智能化”方向發(fā)展的趨勢愈發(fā)明顯。

中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國載貨車(chē)行業(yè)投資分析及前景預測報告》共九章。首先介紹了國際國內汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展概況,接著(zhù)分析了國內外載貨車(chē)行業(yè)的現狀,并對中國載貨車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量數據進(jìn)行了詳實(shí)的分析,然后具體介紹了重型載貨車(chē)、輕型載貨車(chē)、中型載貨車(chē)、微型載貨車(chē)、重型專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展。隨后,報告對載貨車(chē)行業(yè)做了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析,最后預測了載貨車(chē)行業(yè)的未來(lái)前景與發(fā)展趨勢。

本研究報告數據主要來(lái)自于國家統計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財政部、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調查中心、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )以及國內外重點(diǎn)刊物等渠道,數據權威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預測模型,對行業(yè)核心發(fā)展指標進(jìn)行科學(xué)地預測。您或貴單位若想對載貨車(chē)行業(yè)有個(gè)系統深入的了解、或者想投資載貨車(chē)行業(yè),本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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2024-2028年中國載貨車(chē)行業(yè)投資分析及前景預測報告

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