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2024-2028年中國飛機租賃市場(chǎng)投資分析及前景預測報告

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 飛機租賃的相關(guān)概述
1.1 飛機租賃的概念與分類(lèi)
1.1.1 飛機租賃的定義
1.1.2 飛機租賃的分類(lèi)
1.1.3 飛機租賃的積極影響
1.2 飛機租賃市場(chǎng)的概念及構成
1.2.1 飛機租賃市場(chǎng)的定義
1.2.2 飛機租賃市場(chǎng)的作用
1.2.3 飛機租賃市場(chǎng)的構成
1.3 飛機融資租賃與經(jīng)營(yíng)租賃的比較
1.3.1 飛機融資租賃的形式
1.3.2 經(jīng)營(yíng)租賃的主要特征
1.3.3 兩種租賃方式的區別
第二章 2022-2024年飛機租賃業(yè)發(fā)展分析
2.1 世界飛機租賃業(yè)發(fā)展分析
2.1.1 全球飛機租賃業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 飛機租賃市場(chǎng)稅收政策
2.1.3 國外民用飛機租賃形式
2.1.4 世界各國飛機融資租賃模式
2.2 發(fā)展中國飛機租賃業(yè)的必要性
2.2.1 行業(yè)基本發(fā)展背景分析
2.2.2 有利于國內經(jīng)濟結構平穩
2.2.3 推動(dòng)航空制造業(yè)發(fā)展
2.2.4 促進(jìn)國內航空運輸業(yè)發(fā)展
2.3 2022-2024年中國飛機租賃行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 中國飛機租賃行業(yè)發(fā)展歷程
2.3.2 中國飛機租賃行業(yè)發(fā)展階段
2.3.3 中國飛機租賃行業(yè)發(fā)展現狀
2.3.4 中國飛機租賃行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.3.5 中國飛機租賃市場(chǎng)競爭狀況
2.3.6 中國租賃公司飛機資產(chǎn)分析
2.3.7 中國飛機融資租賃業(yè)務(wù)內容
2.4 中國飛機租賃行業(yè)資產(chǎn)證券化實(shí)踐狀況分析
2.4.1 飛機租賃資產(chǎn)證券化背景
2.4.2 資產(chǎn)證券化主要優(yōu)勢
2.4.3 飛機資產(chǎn)證券化案例
2.4.4 飛機租賃資產(chǎn)證券化問(wèn)題
2.5 新冠肺炎疫情影響下飛機租賃業(yè)發(fā)展形勢分析
2.5.1 對航空客運市場(chǎng)的影響
2.5.2 對飛機租賃公司的影響
2.6 2022-2024年天津飛機租賃市場(chǎng)發(fā)展狀況
2.6.1 天津飛機租賃市場(chǎng)生態(tài)環(huán)境
2.6.2 天津飛機租賃業(yè)務(wù)發(fā)展現狀
2.6.3 天津飛機租賃區建設狀況
2.6.4 天津飛機租賃市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.7 飛機租賃業(yè)發(fā)展的問(wèn)題與對策
2.7.1 我國飛機租賃發(fā)展滯后的原因
2.7.2 阻礙飛機租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的若干問(wèn)題
2.7.3 我國飛機租賃業(yè)發(fā)展的政策建議
2.7.4 我國飛機租賃業(yè)發(fā)展壯大的措施
2.7.5 我國通用飛機租賃市場(chǎng)發(fā)展建議
第三章 2022-2024年國外重點(diǎn)飛機租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.1 通用電氣公司(GENERAL ELECTRIC COMPANY)
3.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.1.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.1.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.1.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.2 AERCAP HOLDINGS N.V.
3.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.2.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.2.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.2.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.3 航空租賃公司(AIR LEASE CORPORATION)
3.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.3.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.3.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.3.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.4 SMBC航空租賃公司(SMBC AVIATION CAPITAL)
3.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.4.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.4.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.4.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.4.5 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
第四章 2021-2024年國內重點(diǎn)飛機租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.1 中國飛機租賃集團控股有限公司
4.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.1.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.1.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.1.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.1.5 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2 中銀航空租賃有限公司
4.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.2.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.2.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.2.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.2.5 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.3 國銀金融租賃股份有限公司
4.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.3.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.3.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.3.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.3.5 業(yè)務(wù)交易動(dòng)態(tài)
4.4 渤海租賃股份有限公司
4.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.4.2 業(yè)務(wù)交易進(jìn)展
4.4.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
4.4.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
4.4.5 財務(wù)狀況分析
4.4.6 核心競爭力分析
4.4.7 未來(lái)前景展望
4.5 中航資本控股股份有限公司
4.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.5.2 業(yè)務(wù)布局狀況
4.5.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
4.5.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
4.5.5 財務(wù)狀況分析
4.5.6 核心競爭力分析
4.5.7 公司發(fā)展戰略
4.5.8 未來(lái)前景展望
第五章 2022-2024年中國飛機租賃業(yè)政策環(huán)境分析
5.1 主要法律法規解讀
5.1.1 國際融資租賃公約
5.1.2 中華人民共和國民用航空法
5.1.3 中華人民共和國融資租賃法(草案)
5.1.4 外商投資民用航空業(yè)規定
5.1.5 企業(yè)會(huì )計準則第21號——租賃
5.2 相關(guān)稅收優(yōu)惠政策
5.2.1 租賃企業(yè)進(jìn)口飛機稅收政策
5.2.2 進(jìn)口租賃飛機增值稅相關(guān)規定
5.2.3 各自貿區相關(guān)稅收優(yōu)惠
5.2.4 民用航空稅收優(yōu)惠政策
5.2.5 疫情下民航企業(yè)財政稅收優(yōu)惠
5.3 飛機生產(chǎn)與租賃的鼓勵政策
5.3.1 政策目標
5.3.2 行業(yè)管理
5.3.3 海關(guān)政策
5.3.4 稅收政策
5.3.5 外匯政策
第六章 飛機租賃業(yè)投資及未來(lái)前景分析
6.1 飛機租賃市場(chǎng)資本投資并購動(dòng)態(tài)
6.1.1 山河智能完成收購AVMAX
6.1.2 渤海租賃子公司出售飛機租賃資產(chǎn)
6.1.3 中國飛機租賃間接投資TAM
6.2 飛機租賃的主要風(fēng)險
6.2.1 信貸風(fēng)險
6.2.2 匯率風(fēng)險
6.2.3 利率風(fēng)險
6.3 金融租賃業(yè)風(fēng)險控制辦法研究
6.3.1 風(fēng)險產(chǎn)生的必然性
6.3.2 風(fēng)險管理的目標
6.3.3 風(fēng)險管理的過(guò)程
6.3.4 租賃資產(chǎn)風(fēng)險管理解析
6.4 中國飛機租賃業(yè)發(fā)展前景分析
6.4.1 飛機租賃業(yè)務(wù)面臨的機遇與挑戰
6.4.2 飛機租賃業(yè)國際化布局需求潛力
6.4.3 飛機租賃行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢
6.5 中投顧問(wèn)對2024-2028年中國飛機租賃行業(yè)預測分析
6.5.1 2024-2028年中國飛機租賃行業(yè)影響因素分析
6.5.2 2024-2028年中國民航運輸機隊規模預測
 

圖表目錄
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飛機租賃是各國航空公司更新和擴充機隊的基本手段之一,在全世界機隊中,租賃飛機的比重達到了60%以上。租賃飛機以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現實(shí)選擇。20世紀90年代以來(lái),國內航空公司也較多地采用經(jīng)營(yíng)性或融資性租賃的方式引進(jìn)了大量飛機,部分緩解了資金壓力,達到了通過(guò)融物實(shí)現融資的目的。

受新冠肺炎疫情影響,航空產(chǎn)業(yè)鏈遭受較大沖擊。作為產(chǎn)業(yè)鏈重要環(huán)節的航空租賃業(yè),也正在承受資產(chǎn)端與金融端的雙重擠壓,目前面臨的問(wèn)題主要是租金延收導致經(jīng)營(yíng)和現金流出現壓力,同時(shí)新市場(chǎng)、新業(yè)務(wù)拓展乏力,融資難度加大。

租賃服務(wù)商方面,2020年共有10家總部位于中國的金融租賃公司進(jìn)入了全球50強,包括工銀租賃、交銀租賃、國銀租賃、招銀租賃、建信租賃、昆侖租賃、農銀租賃、民生租賃、興業(yè)租賃和浦銀租賃。其中,國銀租賃在2020年與20家客戶(hù)就77架飛機簽署了新租賃合同,并成功出售18架飛機,機隊結構進(jìn)一步優(yōu)化;截至2020年末,公司共有238架自有及托管飛機,覆蓋37個(gè)國家及地區的74家承租人。截至2020年末,交銀租賃的飛機與船舶租賃資產(chǎn)規模達1666.47億元,擁有和管理機隊規模264架。截至2020年末,工銀租賃擁有和管理飛機逾780架,為全球82家航空公司服務(wù),業(yè)務(wù)遍布歐洲、亞太、北美、南美、非洲等國家和地區。

得益于全球航空運輸業(yè)的快速發(fā)展,如今飛機租賃業(yè)已成為全球航空運輸業(yè)的重要組成部分。盡管疫情對承租人的經(jīng)營(yíng)和償債能力均產(chǎn)生了較大的負面影響,但得益于政策的支持,市場(chǎng)流動(dòng)性較往年相比更為寬裕,這有利于租賃公司從外部獲得更大規模的資金,降低融資成本,以更好地支撐飛機租賃等資金密集型項目的平穩推進(jìn)。目前,大部分金融租賃公司對于飛機資產(chǎn)的保護力度有所增強,并著(zhù)力在優(yōu)化飛機機型選擇、做好飛機資產(chǎn)管理等方面,強化對全球航空市場(chǎng)形勢的分析和研判,以應對疫情及其他風(fēng)險的出現,預計未來(lái)我國飛機租賃市場(chǎng)將更加廣闊。

中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國飛機租賃市場(chǎng)投資分析及前景預測報告》共六章。首先介紹了飛機租賃的定義、分類(lèi)及飛機租賃市場(chǎng)的概念等;接著(zhù)分析了國內外飛機租賃業(yè)的發(fā)展現狀;然后詳細介紹了國內外重點(diǎn)飛機租賃企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和中國飛機租賃業(yè)面臨的政策環(huán)境;最后分析了飛機租賃業(yè)的投資潛力與未來(lái)前景。

本研究報告數據主要來(lái)自于國家統計局、商務(wù)部、財政部、工商局、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調查中心、中國租賃聯(lián)盟以及國內外重點(diǎn)刊物等渠道,數據權威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預測模型,對行業(yè)核心發(fā)展指標進(jìn)行科學(xué)地預測。您或貴單位若想對飛機租賃市場(chǎng)有個(gè)系統深入的了解、或者想投資飛機租賃業(yè)務(wù),本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

本報告目錄與內容系中投顧問(wèn)原創(chuàng ),未經(jīng)中投顧問(wèn)書(shū)面許可及授權,拒絕任何形式的復制、轉載,謝謝!

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2024-2028年中國飛機租賃市場(chǎng)投資分析及前景預測報告

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