第一章　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解的基本概述
1.1　報(bào)廢汽車(chē)回收利用環(huán)節(jié)
1.1.1　處理核心環(huán)節(jié)
1.1.2　回收拆解環(huán)節(jié)
1.1.3　破碎處理環(huán)節(jié)
1.1.4　再制造環(huán)節(jié)
1.2　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解的內(nèi)涵及價(jià)值
1.2.1　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解的內(nèi)涵
1.2.2　汽車(chē)拆解行業(yè)的發(fā)展地位
1.2.3　報(bào)廢汽車(chē)可回收資源
1.2.4　具有節(jié)能減排效益
1.2.5　助力提升汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
1.2.6　產(chǎn)業(yè)迎合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略
1.3　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.3.2　產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)
第二章　2022-2024年國(guó)際報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)綜況
2.1　國(guó)際汽車(chē)拆解市場(chǎng)分析
2.1.1　全球汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
2.1.2　各國(guó)汽車(chē)平均使用年限分析
2.1.3　國(guó)外報(bào)廢汽車(chē)回收拆解體系
2.1.4　全球報(bào)廢汽車(chē)補(bǔ)貼力度分析
2.1.5　發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)拆解市場(chǎng)可觀
2.1.6　發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)拆解政策介紹
2.2　美國(guó)
2.2.1　報(bào)廢汽車(chē)回收利用規(guī)模
2.2.2　報(bào)廢汽車(chē)處理相關(guān)政策
2.2.3　報(bào)廢汽車(chē)回收布局主體
2.2.4　汽車(chē)間接報(bào)廢機(jī)制分析
2.2.5　美國(guó)汽車(chē)回收利用流程
2.2.6　美國(guó)事故車(chē)拍賣(mài)狀況
2.3　歐盟
2.3.1　歐盟報(bào)廢汽車(chē)回收流程
2.3.2　報(bào)廢汽車(chē)回收相關(guān)政策
2.3.3　歐盟動(dòng)力電池回收政策
2.3.4　歐洲汽車(chē)企業(yè)壟斷調(diào)查
2.3.5　歐盟汽車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)規(guī)模
2.4　德國(guó)
2.4.1　德國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解綜況
2.4.2　德國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收法律依據(jù)
2.4.3　德國(guó)報(bào)廢汽車(chē)管理體制建設(shè)
2.4.4　德國(guó)報(bào)廢汽車(chē)主要程序分析
2.4.5　德國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解體系
2.4.6　德國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解回收流程
2.5　日本
2.5.1　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解狀況
2.5.2　報(bào)廢汽車(chē)回收利用機(jī)制
2.5.3　報(bào)廢汽車(chē)回收利用費(fèi)用
2.5.4　汽車(chē)回收處理信息管理
2.5.5　日本報(bào)廢汽車(chē)拆解流程
2.6　其它國(guó)家
2.6.1　法國(guó)
2.6.2　瑞典
2.6.3　韓國(guó)
第三章　2022-2024年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.1.2　對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
3.1.3　工業(yè)運(yùn)行情況
3.1.4　固定資產(chǎn)投資
3.1.5　居民收入水平
3.1.6　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.2　循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜況
3.2.1　循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵及原則
3.2.2　循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃分析
3.2.3　循環(huán)經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)發(fā)展環(huán)節(jié)
3.2.4　我國(guó)能耗控制狀況分析
3.2.5　廢棄資源綜合利用行業(yè)
3.2.6　我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)
3.3　需求環(huán)境分析
3.3.1　汽車(chē)保有量規(guī)模上升
3.3.2　機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量增長(zhǎng)
3.3.3　缺陷汽車(chē)召回規(guī)模狀況
3.4　汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行
3.4.1　汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模狀況
3.4.2　汽車(chē)零部件行業(yè)分析
3.4.3　二手車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模
3.4.4　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)
3.4.5　汽車(chē)商品出口規(guī)模
3.4.6　乘用車(chē)新四化指數(shù)
3.5　政策環(huán)境分析
3.5.1　報(bào)廢汽車(chē)回收重點(diǎn)政策匯總
3.5.2　汽車(chē)回收拆解的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)
3.5.3　汽車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢的相關(guān)政策
3.5.4　老舊汽車(chē)報(bào)廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
3.5.5　報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法
3.5.6　報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)管理辦法實(shí)施細(xì)則
3.5.7　汽車(chē)零部件再制造管理辦法
第四章　2022-2024年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展分析
4.1　中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收狀況分析
4.1.1　理論報(bào)廢汽車(chē)規(guī)模
4.1.2　報(bào)廢汽車(chē)回收規(guī)模
4.1.3　報(bào)廢汽車(chē)回收率規(guī)模
4.1.4　報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)格
4.1.5　報(bào)廢汽車(chē)回收模式
4.1.6　回收企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻
4.2　中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)發(fā)展綜況
4.2.1　汽車(chē)拆解行業(yè)發(fā)展階段
4.2.2　汽車(chē)拆解市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
4.2.3　回收拆解企業(yè)數(shù)量規(guī)模
4.2.4　汽車(chē)拆解市場(chǎng)收入來(lái)源
4.2.5　汽車(chē)拆解市場(chǎng)利潤(rùn)構(gòu)成
4.3　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體
4.3.1　汽車(chē)零部件制造商
4.3.2　縱向延伸拆解企業(yè)
4.3.3　空間延伸拆解企業(yè)
4.3.4　橫向延伸拆解企業(yè)
4.4　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)SWOT分析
4.4.1　發(fā)展優(yōu)勢(shì)
4.4.2　發(fā)展劣勢(shì)
4.4.3　發(fā)展機(jī)會(huì)
4.4.4　發(fā)展威脅
4.5　報(bào)廢汽車(chē)拆解回收區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.5.1　山東省
4.5.2　湖北省
4.5.3　浙江省
4.5.4　北京市
4.5.5　西安市
4.5.6　上海市
4.5.7　深圳市
4.6　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展問(wèn)題
4.6.1　汽車(chē)回收價(jià)格低
4.6.2　回收渠道不規(guī)范
4.6.3　政策管理問(wèn)題分析
4.6.4　車(chē)主存在思維誤區(qū)
4.6.5　拆解技術(shù)有待提高
4.6.6　資源再利用水平低
4.7　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展對(duì)策
4.7.1　拆車(chē)行業(yè)后期發(fā)展思路
4.7.2　拆車(chē)行業(yè)整體發(fā)展建議
4.7.3　強(qiáng)化法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范
4.7.4　建立汽車(chē)拆解生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)
4.7.5　逐步提高回收拆解經(jīng)濟(jì)效益
4.7.6　建立報(bào)廢汽車(chē)回收責(zé)任制度
4.7.7　充分發(fā)揮保險(xiǎn)行業(yè)杠桿效應(yīng)
4.7.8　加強(qiáng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣及應(yīng)用
4.8　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解的環(huán)境問(wèn)題及綠色發(fā)展對(duì)策
4.8.1　拆解過(guò)程中的環(huán)境問(wèn)題及對(duì)策
4.8.2　拆解廠區(qū)設(shè)施的環(huán)境問(wèn)題與對(duì)策
4.8.3　拆解企業(yè)的環(huán)境管理問(wèn)題與對(duì)策
4.8.4　報(bào)廢汽車(chē)綠色回收拆解發(fā)展建議
4.8.5　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解的環(huán)境管理對(duì)策
4.9　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)的稅收優(yōu)惠問(wèn)題及對(duì)策
4.9.1　汽車(chē)回收企業(yè)稅負(fù)壓力大
4.9.2　稅收優(yōu)惠政策的實(shí)施現(xiàn)狀
4.9.3　稅收優(yōu)惠政策存在的問(wèn)題
4.9.4　稅收優(yōu)惠政策發(fā)展的建議
第五章　2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)+報(bào)廢汽車(chē)回收拆解市場(chǎng)
5.1　2022-2024年汽車(chē)電商運(yùn)行綜況
5.1.1　汽車(chē)電商發(fā)展環(huán)境
5.1.2　汽車(chē)電商主要領(lǐng)域
5.1.3　汽車(chē)電商平臺(tái)分析
5.1.4　汽車(chē)電商市場(chǎng)規(guī)模分析
5.1.5　汽車(chē)電商資本市場(chǎng)狀況
5.2　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解市場(chǎng)借力互聯(lián)網(wǎng)
5.2.1　“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)拆解思路
5.2.2　“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)拆解模式
5.2.3　汽車(chē)拆解的互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)方案
5.2.4　互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)鏈
5.2.5　互聯(lián)網(wǎng)助力零部件拆解再造
5.3　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)布局
5.3.1　LKQ
5.3.2　Callpart
5.3.3　路邁網(wǎng)
5.3.4　二手熊貓網(wǎng)
5.4　汽車(chē)拆解行業(yè)借力互聯(lián)網(wǎng)的障礙
5.4.1　報(bào)廢汽車(chē)回收難
5.4.2　缺乏信息追溯體系
5.4.3　行業(yè)存在縱向壟斷
5.4.4　專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)不完善
第六章　2022-2024年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解細(xì)分市場(chǎng)分析
6.1　報(bào)廢新能源汽車(chē)回收拆解
6.1.1　新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模統(tǒng)計(jì)
6.1.2　報(bào)廢新能源汽車(chē)主要危害
6.1.3　公司布局新能源汽車(chē)回收
6.1.4　報(bào)廢新能源汽車(chē)拆解問(wèn)題
6.1.5　報(bào)廢新能源汽車(chē)拆解建議
6.1.6　報(bào)廢新能源汽車(chē)拆解方向
6.2　發(fā)動(dòng)機(jī)回收拆解
6.2.1　車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)狀況
6.2.2　發(fā)動(dòng)機(jī)拆解需求分析
6.2.3　發(fā)動(dòng)機(jī)回收拆解流程
6.2.4　發(fā)動(dòng)機(jī)再造的影響因素
6.3　動(dòng)力電池回收拆解
6.3.1　動(dòng)力電池回收拆解介紹
6.3.2　動(dòng)力電池回收的政策環(huán)境
6.3.3　動(dòng)力電池回收總量分析
6.3.4　動(dòng)力電池回收企業(yè)規(guī)模
6.3.5　動(dòng)力電池回收典型企業(yè)
6.3.6　動(dòng)力電池回收利用成本
6.3.7　動(dòng)力電池回收渠道及問(wèn)題
6.3.8　動(dòng)力電池的回收規(guī)模預(yù)測(cè)
6.4　電機(jī)回收拆解
6.4.1　電機(jī)市場(chǎng)發(fā)展情況
6.4.2　電機(jī)發(fā)展現(xiàn)存問(wèn)題
6.4.3　電機(jī)市場(chǎng)發(fā)展建議
6.4.4　電機(jī)人工拆解工藝
6.4.5　自動(dòng)化拆解方案設(shè)計(jì)
6.4.6　人工及自動(dòng)拆解對(duì)比
6.5　輪胎回收利用
6.5.1　廢輪胎回收利用價(jià)值
6.5.2　廢輪胎的產(chǎn)生規(guī)模
6.5.3　廢輪胎回收價(jià)格走勢(shì)
6.5.4　廢輪胎翻新行業(yè)分析
6.5.5　廢舊輪胎的綜合利用
6.5.6　汽車(chē)輪胎回收拆解流程
6.5.7　廢舊輪胎綜合利用規(guī)范
6.5.8　廢舊輪胎回收現(xiàn)存問(wèn)題
6.5.9　廢舊輪胎回收利用建議
6.6　報(bào)廢汽車(chē)金屬的回收拆解
6.6.1　廢鋼鐵回收價(jià)值分析
6.6.2　廢鋼供給及消耗情況
6.6.3　廢鋼回收利用規(guī)劃
6.6.4　廢有色金屬的來(lái)源
6.6.5　再生有色金屬產(chǎn)量
6.6.6　廢有色金屬回收空間
6.6.7　廢有色金屬回收規(guī)范
6.6.8　報(bào)廢汽車(chē)金屬材料占比
6.6.9　報(bào)廢汽車(chē)金屬材料回收
6.6.10　汽車(chē)金屬回收工藝流程
6.7　報(bào)廢汽車(chē)塑料的回收拆解
6.7.1　廢舊塑料回收利用意義
6.7.2　廢塑料回收總量規(guī)模
6.7.3　廢塑料回收利用產(chǎn)值
6.7.4　報(bào)廢汽車(chē)塑料的回收拆解
6.8　報(bào)廢汽車(chē)玻璃的回收拆解
6.8.1　廢玻璃回收價(jià)值分析
6.8.2　廢玻璃產(chǎn)量規(guī)模分析
6.8.3　廢玻璃回收規(guī)模分析
6.8.4　報(bào)廢汽車(chē)玻璃的回收利用
第七章　2022-2024年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收再制造行業(yè)分析
7.1　再制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
7.1.1　國(guó)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.2　產(chǎn)業(yè)具有減排效益
7.1.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境
7.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
7.1.5　行業(yè)發(fā)展存在挑戰(zhàn)
7.1.6　行業(yè)發(fā)展未來(lái)展望
7.1.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
7.2　汽車(chē)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
7.2.1　汽車(chē)再制造行業(yè)概述
7.2.2　汽車(chē)再制造的產(chǎn)業(yè)鏈
7.2.3　汽車(chē)再制造企業(yè)運(yùn)作模式
7.2.4　汽車(chē)再制造試點(diǎn)企業(yè)名單
7.2.5　汽車(chē)再制造關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域
7.2.6　汽車(chē)再制造發(fā)展制約因素
7.2.7　汽車(chē)再制造行業(yè)發(fā)展前景
7.3　報(bào)廢汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)分析
7.3.1　汽車(chē)零部件再制造綜述
7.3.2　汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)鏈
7.3.3　汽車(chē)零部件再制造行業(yè)狀況
7.3.4　主要汽車(chē)零部件再制造發(fā)展
7.3.5　報(bào)廢汽車(chē)零部件再制造效益
7.3.6　汽車(chē)零部件再制造現(xiàn)存問(wèn)題
7.3.7　汽車(chē)零部件再制造發(fā)展重點(diǎn)
7.3.8　汽車(chē)零部件再制造發(fā)展前景
7.3.9　汽車(chē)零部件再制造技術(shù)趨勢(shì)
第八章　中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解技術(shù)分析
8.1　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解技術(shù)綜況
8.1.1　國(guó)外汽車(chē)拆解的專(zhuān)業(yè)化系統(tǒng)
8.1.2　日本報(bào)廢汽車(chē)廢油處理工藝
8.1.3　報(bào)廢汽車(chē)整車(chē)分解回收流程
8.1.4　報(bào)廢汽車(chē)拆解設(shè)備配置原則
8.2　報(bào)廢汽車(chē)回收與拆解技術(shù)分析
8.2.1　相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域分析
8.2.2　拆解方法的確定
8.2.3　材料回收技術(shù)
8.2.4　經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)技術(shù)
8.2.5　技術(shù)方案流程
8.2.6　柔性拆解方案
8.3　報(bào)廢汽車(chē)拆解的工藝流程
8.3.1　定位作業(yè)拆解
8.3.2　流水線(xiàn)作業(yè)拆解
8.3.3　整車(chē)破碎作業(yè)
8.4　報(bào)廢汽車(chē)綠色拆解技術(shù)分析
8.4.1　報(bào)廢汽車(chē)綠色拆解理念
8.4.2　報(bào)廢汽車(chē)綠色評(píng)價(jià)指標(biāo)
8.4.3　綠色拆解環(huán)保節(jié)能方案
第九章　2021-2024年報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
9.1　美國(guó)LKQ公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　企業(yè)發(fā)展歷程
9.1.3　主要業(yè)務(wù)部分
9.1.4　企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
9.1.5　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.1.6　業(yè)務(wù)發(fā)展模式
9.1.7　區(qū)域業(yè)務(wù)布局
9.1.8　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
9.2　天奇自動(dòng)化工程股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　循環(huán)產(chǎn)業(yè)板塊
9.2.3　循環(huán)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)
9.2.4　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
9.2.5　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.2.6　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.2.7　財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.8　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.2.9　未來(lái)前景展望
9.3　格林美股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　報(bào)廢汽車(chē)業(yè)務(wù)
9.3.3　電池回收業(yè)務(wù)
9.3.4　技術(shù)創(chuàng)新水平
9.3.5　項(xiàng)目盈利測(cè)算
9.3.6　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3.7　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.3.8　財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.9　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.3.10　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.11　未來(lái)前景展望
9.4　怡球金屬資源再生（中國(guó)）股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　主要業(yè)務(wù)模式
9.4.3　布局汽車(chē)拆解
9.4.4　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.4.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.9　未來(lái)前景展望
9.5　江蘇華宏科技股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)
9.5.3　再生資源板塊
9.5.4　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.5.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6　遼寧隆運(yùn)環(huán)保科技股份有限公司
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　業(yè)務(wù)發(fā)展布局
9.6.3　商業(yè)模式分析
9.6.4　回收模式分析
9.6.5　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.6.6　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.6.7　財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.8　商業(yè)模式分析
9.6.9　風(fēng)險(xiǎn)因素分析
9.7　中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司
9.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2　公司運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)
9.7.3　主要業(yè)務(wù)體系
9.7.4　企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
9.7.5　產(chǎn)業(yè)園區(qū)介紹
9.7.6　汽車(chē)拆解項(xiàng)目
9.7.7　廢鋼破碎項(xiàng)目
9.8　其它
9.8.1　廣東省金屬回收有限公司
9.8.2　成都興原再生資源投資有限公司
9.8.3　天津國(guó)聯(lián)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解有限公司
9.8.4　天津新能再生資源有限公司
9.8.5　哈爾濱市金回報(bào)廢汽車(chē)回收有限公司
9.8.6　安徽省微商資源再生有限責(zé)任公司
第十章　2024-2028年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)投資機(jī)遇及風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1　汽車(chē)回收拆解市場(chǎng)投資機(jī)遇分析
10.1.1　汽車(chē)回收拆解的投資機(jī)會(huì)
10.1.2　上市公司投資布局加快
10.1.3　柔性拆解系統(tǒng)研發(fā)加快
10.1.4　成為盤(pán)活汽車(chē)消費(fèi)的推手
10.1.5　成為碳中和戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)
10.2　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)投資盈利要素分析
10.2.1　利潤(rùn)點(diǎn)分析
10.2.2　利潤(rùn)對(duì)象分析
10.2.3　利潤(rùn)杠桿分析
10.2.4　利潤(rùn)來(lái)源分析
10.2.5　利潤(rùn)屏障分析
10.3　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.3.1　2022年投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.3.2　2023年投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.3.3　2024年投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.4　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
10.4.1　經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險(xiǎn)
10.4.2　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
10.4.3　企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)
10.4.4　財(cái)務(wù)營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)
10.4.5　技術(shù)人才風(fēng)險(xiǎn)
10.4.6　行業(yè)投資建議
第十一章　中投顧問(wèn)對(duì)中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景分析
11.1　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
11.1.1　報(bào)廢汽車(chē)回收利用目標(biāo)
11.1.2　汽車(chē)拆解行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
11.1.3　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展格局展望
11.1.4　汽車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線(xiàn)
11.1.5　汽車(chē)拆解技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)
11.1.6　動(dòng)力電池回收拆解重點(diǎn)
11.2　報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
11.2.1　行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)
11.2.2　二手車(chē)回購(gòu)計(jì)劃加快
11.2.3　政策環(huán)境加快完善
11.2.4　綠色高效發(fā)展趨勢(shì)
11.2.5　“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢(shì)
11.3　中投顧問(wèn)對(duì)2024-2028年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)預(yù)測(cè)分析
11.3.1　2024-2028年中國(guó)汽車(chē)?yán)碚搱?bào)廢量預(yù)測(cè)
11.3.2　2024-2028年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解規(guī)模預(yù)測(cè)
11.3.3　2024-2028年中國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
附錄：
附錄一：報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法
附錄二：機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
附錄三：報(bào)廢汽車(chē)破碎技術(shù)規(guī)范
附錄四：全國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解企業(yè)名單
附錄五：汽車(chē)零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法
附錄六：汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)實(shí)施方案