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2024-2028年中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)深度調研及投資前景預測報告

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.1 經(jīng)濟環(huán)境
1.1.1 宏觀(guān)經(jīng)濟概況
1.1.2 對外經(jīng)濟分析
1.1.3 工業(yè)運行情況
1.1.4 固定資產(chǎn)投資
1.1.5 轉型升級態(tài)勢
1.1.6 疫后經(jīng)濟展望
1.2 社會(huì )環(huán)境
1.2.1 數字化進(jìn)程加快
1.2.2 互聯(lián)網(wǎng)普及率高
1.2.3 居民消費水平提高
1.2.4 創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)環(huán)境良好
1.3 技術(shù)環(huán)境
1.3.1 知識產(chǎn)權狀況
1.3.2 傳感器檢測
1.3.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
1.3.4 云計算技術(shù)
1.3.5 人工智能技術(shù)
第二章 2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)融合發(fā)展分析
2.1 2022-2024年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜況
2.1.1 行業(yè)發(fā)展階段
2.1.2 行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規模
2.1.3 經(jīng)濟效益分析
2.1.4 貿易情況分析
2.2 互聯(lián)網(wǎng)+助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級
2.2.1 與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈融合
2.2.2 提升生態(tài)圈價(jià)值
2.2.3 改變傳統汽車(chē)生態(tài)
2.2.4 產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展動(dòng)力
2.3 互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)融合發(fā)展進(jìn)程分析
2.3.1 部件電子化
2.3.2 服務(wù)互聯(lián)化
2.3.3 駕駛無(wú)人化
2.3.4 汽車(chē)生活化
2.4 互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)融合發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.4.1 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)融合發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.4.2 京東金融車(chē)白條助力汽車(chē)市場(chǎng)
2.4.3 高新興與騰訊深化車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局
2.4.4 字節跳動(dòng)布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)儲備
2.4.5 百度Apollo自動(dòng)駕駛合作動(dòng)態(tài)
2.5 互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)商業(yè)模式創(chuàng )新
2.5.1 開(kāi)放式設計
2.5.2 集成研發(fā)生產(chǎn)平臺
2.5.3 規;c個(gè)性化
2.5.4 生產(chǎn)過(guò)程智能化
2.5.5 供應鏈云平臺
第三章 2022-2024年車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
3.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節
3.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈結構分析
3.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈架構分析
3.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈市場(chǎng)劃分
3.2 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
3.2.2 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
3.2.3 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
3.2.4 行業(yè)商業(yè)模式
3.2.5 行業(yè)應用分類(lèi)
3.3 2022-2024年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運行狀況
3.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.3.2 行業(yè)發(fā)展歷程
3.3.3 市場(chǎng)發(fā)展規模
3.3.4 區域分布狀況
3.3.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
3.4 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)波特五力競爭分析
3.4.1 新進(jìn)入者威脅
3.4.2 替代品威脅
3.4.3 現有競爭者分析
3.4.4 供方議價(jià)能力
3.4.5 買(mǎi)方議價(jià)能力
3.5 中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展問(wèn)題與建議
3.5.1 商業(yè)模式問(wèn)題
3.5.2 行業(yè)面臨挑戰
3.5.3 政策措施建議
3.5.4 產(chǎn)業(yè)政策建議
第四章 2022-2024年智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
4.1 智能汽車(chē)發(fā)展綜述
4.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2 行業(yè)發(fā)展層次
4.1.3 行業(yè)開(kāi)發(fā)模式
4.1.4 發(fā)展核心分析
4.1.5 產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布
4.1.6 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條
4.2 2022-2024年智能汽車(chē)市場(chǎng)分析
4.2.1 產(chǎn)業(yè)戰略地位
4.2.2 企業(yè)布局狀況
4.2.3 示范場(chǎng)景分析
4.2.4 測試評價(jià)指數
4.2.5 行業(yè)實(shí)踐路徑
4.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)模式分析
4.3.1 自我轉化模式
4.3.2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式
4.3.3 新?tīng)I銷(xiāo)模式
4.3.4 新維護模式
4.3.5 新使用模式
4.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利分析
4.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利總體態(tài)勢
4.4.2 不同技術(shù)類(lèi)別專(zhuān)利申請態(tài)勢
4.4.3 不同國家(地區)專(zhuān)利比較
4.4.4 關(guān)鍵傳感器/硬件專(zhuān)利分析
4.4.5 中國智能汽車(chē)專(zhuān)利布局概況
4.5 中國智能汽車(chē)發(fā)展規劃目標
4.5.1 行業(yè)需求空間
4.5.2 行業(yè)發(fā)展目標
4.5.3 未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)
4.5.4 主要構建任務(wù)
4.5.5 具體保障措施
4.6 智能汽車(chē)發(fā)展存在問(wèn)題及對策
4.6.1 法規建設問(wèn)題
4.6.2 設施建設制約
4.6.3 行業(yè)存在挑戰
4.6.4 行業(yè)發(fā)展對策
4.6.5 行業(yè)政策建議
第五章 2022-2024年無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
5.1 無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結構分析
5.1.2 上下游企業(yè)分析
5.2 2022-2024年無(wú)人駕駛發(fā)展綜況
5.2.1 國外扶持政策
5.2.2 全球市場(chǎng)規模
5.2.3 產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展情況
5.2.4 企業(yè)布局情況
5.2.5 應用推廣進(jìn)展
5.2.6 行業(yè)發(fā)展趨勢
5.3 無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析
5.3.1 技術(shù)研究階段
5.3.2 環(huán)境感知技術(shù)
5.3.3 路徑規劃技術(shù)
5.3.4 定位導航技術(shù)
5.3.5 運動(dòng)控制技術(shù)
5.4 無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展障礙分析
5.4.1 成本問(wèn)題
5.4.2 技術(shù)問(wèn)題
5.4.3 法規問(wèn)題
5.4.4 安全問(wèn)題
5.5 無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展對策
5.5.1 完善相關(guān)法規體系
5.5.2 建立行業(yè)標準體系
5.5.3 加強核心技術(shù)突破
5.5.4 引導安全技術(shù)市場(chǎng)化
第六章 2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)銷(xiāo)售流通發(fā)展分析
6.1 2022-2024年汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)分析
6.1.1 營(yíng)銷(xiāo)模式變革分析
6.1.2 網(wǎng)絡(luò )廣告投放指數
6.1.3 網(wǎng)絡(luò )廣告投放形式
6.1.4 網(wǎng)絡(luò )廣告投放主體
6.1.5 網(wǎng)絡(luò )直播營(yíng)銷(xiāo)崛起
6.1.6 汽車(chē)電商營(yíng)銷(xiāo)趨勢
6.2 2022-2024年新車(chē)電商運行情況
6.2.1 汽車(chē)電商發(fā)展模式
6.2.2 典型新車(chē)電商平臺
6.2.3 重點(diǎn)平臺布局狀況
6.2.4 新車(chē)電商競爭態(tài)勢
6.3 2022-2024年二手車(chē)電商運行綜況
6.3.1 二手車(chē)電商產(chǎn)業(yè)鏈
6.3.2 二手車(chē)電商價(jià)值定位
6.3.3 二手車(chē)電商交易規模
6.3.4 二手車(chē)電商發(fā)展模式
6.3.5 二手車(chē)電商競爭特點(diǎn)
6.3.6 二手車(chē)電商典型平臺
6.4 汽車(chē)電商發(fā)展前景及趨勢分析
6.4.1 疫情下的發(fā)展機遇
6.4.2 汽車(chē)電商發(fā)展趨勢
6.4.3 市場(chǎng)模式發(fā)展方向
第七章 2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展分析
7.1 互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展綜述
7.1.1 驅動(dòng)因素分析
7.1.2 發(fā)展模式分析
7.1.3 企業(yè)面臨的挑戰
7.1.4 市場(chǎng)發(fā)展建議
7.2 2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市場(chǎng)運行情況
7.2.1 市場(chǎng)發(fā)展階段
7.2.2 市場(chǎng)發(fā)展規模
7.2.3 市場(chǎng)發(fā)展形勢
7.2.4 企業(yè)布局狀況
7.3 2022-2024年汽車(chē)后市場(chǎng)電商發(fā)展狀況
7.3.1 市場(chǎng)規模分析
7.3.2 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
7.3.3 市場(chǎng)發(fā)展現狀
7.3.4 電商對4S店影響
7.3.5 行業(yè)發(fā)展模式
7.3.6 主要驅動(dòng)因素
7.3.7 市場(chǎng)格局狀況
7.3.8 盈利水平情況
7.4 2022-2024年中國在線(xiàn)汽車(chē)美容養護市場(chǎng)分析
7.4.1 市場(chǎng)特征分析
7.4.2 市場(chǎng)集中程度
7.4.3 市場(chǎng)服務(wù)模式
7.4.4 行業(yè)景氣程度
7.4.5 市場(chǎng)用戶(hù)分析
7.4.6 在線(xiàn)輪胎養護
7.4.7 市場(chǎng)發(fā)展路徑
7.5 2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險市場(chǎng)分析
7.5.1 互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融市場(chǎng)分析
7.5.2 互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險保費收入情況
7.5.3 互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險業(yè)務(wù)渠道來(lái)源
7.5.4 互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險發(fā)展特征分析
7.5.5 互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險市場(chǎng)發(fā)展形勢
7.6 互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市場(chǎng)案例分析
7.6.1 途虎養車(chē)
7.6.2 樂(lè )車(chē)邦
7.6.3 車(chē)享家
第八章 2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)+用車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
8.1 2022-2024年移動(dòng)出行發(fā)展分析
8.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.1.2 市場(chǎng)發(fā)展階段
8.1.3 相關(guān)利好政策
8.1.4 市場(chǎng)規模特點(diǎn)
8.1.5 投融資情況分析
8.1.6 發(fā)展趨勢展望
8.2 2022-2024年網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展綜況
8.2.1 市場(chǎng)規模狀況
8.2.2 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
8.2.3 用戶(hù)規模分析
8.2.4 市場(chǎng)競爭格局
8.2.5 無(wú)人駕駛服務(wù)
8.2.6 企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
8.3 2022-2024年汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)發(fā)展綜況
8.3.1 市場(chǎng)規模狀況
8.3.2 行業(yè)發(fā)展階段
8.3.3 市場(chǎng)需求分析
8.3.4 市場(chǎng)供給分析
8.3.5 用戶(hù)規模分析
8.4 2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)行業(yè)發(fā)展綜況
8.4.1 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
8.4.2 需求環(huán)境分析
8.4.3 發(fā)展模式分析
8.4.4 競爭主體分析
8.4.5 未來(lái)發(fā)展趨勢
8.5 2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)行業(yè)發(fā)展綜況
8.5.1 市場(chǎng)發(fā)展綜況
8.5.2 主要參與主體
8.5.3 主流APP分布
8.5.4 商業(yè)模式分析
8.5.5 發(fā)展前景展望
第九章 2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)+報廢汽車(chē)回收拆解市場(chǎng)分析
9.1 中國報廢汽車(chē)回收綜合分析
9.1.1 報廢汽車(chē)理論規模
9.1.2 報廢汽車(chē)回收規模
9.1.3 報廢汽車(chē)回收率狀況
9.1.4 報廢汽車(chē)回收渠道
9.1.5 報廢機動(dòng)車(chē)回收價(jià)值
9.2 中國報廢汽車(chē)拆解行業(yè)發(fā)展綜況
9.2.1 汽車(chē)拆解行業(yè)發(fā)展階段
9.2.2 我國回收拆解企業(yè)規模
9.2.3 汽車(chē)拆解市場(chǎng)收入來(lái)源
9.2.4 汽車(chē)拆解市場(chǎng)利潤構成
9.3 報廢汽車(chē)回收拆解市場(chǎng)借力互聯(lián)網(wǎng)
9.3.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)拆解思路
9.3.2 汽車(chē)拆解的互聯(lián)網(wǎng)升級方案
9.3.3 互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)鏈
9.3.4 互聯(lián)網(wǎng)助力零部件拆解再造
9.4 汽車(chē)拆解行業(yè)融入互聯(lián)網(wǎng)的主要模式
9.4.1 “Callparts”自營(yíng)模式
9.4.2 網(wǎng)絡(luò )平臺交易模式
9.4.3 “以舊換再”模式
9.5 報廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)布局
9.5.1 LKQ
9.5.2 Callpart
9.5.3 路邁網(wǎng)
9.5.4 二手熊貓網(wǎng)
9.6 汽車(chē)拆解行業(yè)借力互聯(lián)網(wǎng)的障礙
9.6.1 報廢汽車(chē)回收難
9.6.2 缺乏信息追溯體系
9.6.3 行業(yè)存在縱向壟斷
9.6.4 專(zhuān)業(yè)數據庫不完善
第十章 2021-2024年互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)領(lǐng)域汽車(chē)廠(chǎng)商經(jīng)營(yíng)分析
10.1 戴姆勒汽車(chē)集團(Daimler)
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.1.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.1.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2 通用汽車(chē)公司(General Motors Company)
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.2.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3 特斯拉汽車(chē)公司(Tesla)
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.3.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
10.4 一汽轎車(chē)股份有限公司
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.4.4 財務(wù)狀況分析
10.4.5 核心競爭力分析
10.4.6 未來(lái)前景展望
10.5 上海汽車(chē)集團股份有限公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.5.4 財務(wù)狀況分析
10.5.5 核心競爭力分析
10.5.6 公司發(fā)展戰略
10.5.7 未來(lái)前景展望
10.6 重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司
10.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.6.4 財務(wù)狀況分析
10.6.5 核心競爭力分析
10.6.6 公司發(fā)展戰略
10.6.7 未來(lái)前景展望
第十一章 2022-2024年互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
11.1 谷歌(Alphabet Inc.)
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 2022年Alphabet經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.3 2023年Alphabet經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.4 2024年Alphabet經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.1.5 智能汽車(chē)布局
11.1.6 產(chǎn)品發(fā)展路線(xiàn)
11.1.7 企業(yè)發(fā)展戰略
11.2 蘋(píng)果公司(Apple Inc.)
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.2.5 智能汽車(chē)布局
11.2.6 產(chǎn)品發(fā)展路線(xiàn)
11.2.7 企業(yè)發(fā)展戰略
11.3 百度(Baidu)
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.3.5 自動(dòng)駕駛認證
11.3.6 智能汽車(chē)布局
11.4 騰訊
11.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2 2022年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4.3 2023年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4.4 2024年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
11.4.5 企業(yè)生態(tài)優(yōu)勢
11.4.6 自動(dòng)駕駛布局
11.5 滴滴出行
11.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2 自動(dòng)駕駛構想
11.5.3 自動(dòng)駕駛歷程
11.5.4 企業(yè)發(fā)展展望
第十二章 中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)政策解讀
12.1 汽車(chē)及新能源汽車(chē)行業(yè)政策
12.1.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期規劃
12.1.2 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃
12.1.3 節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0
12.2 智能交通行業(yè)政策
12.2.1 智能交通行業(yè)政策匯總
12.2.2 綜合交通大數據發(fā)展綱要
12.2.3 交通強國建設綱要
12.2.4 智能交通和新基建
12.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策
12.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策匯總
12.3.2 智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展戰略
12.3.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準化要點(diǎn)
12.3.4 自動(dòng)駕駛路測規范分析
12.3.5 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計劃
12.3.6 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準建設指南
12.3.7 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0
第十三章 互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)投資機會(huì )分析及風(fēng)險預警
13.1 互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)投資機遇分析
13.1.1 投資并購分析
13.1.2 政策扶持機遇
13.1.3 汽車(chē)電子機遇
13.1.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)投資機遇
13.1.5 無(wú)人駕駛投資機遇
13.2 互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市場(chǎng)投資機會(huì )分析
13.2.1 二手車(chē)電商市場(chǎng)
13.2.2 汽車(chē)拆解市場(chǎng)
13.2.3 分時(shí)租賃市場(chǎng)
13.3 互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)投資風(fēng)險預警
13.3.1 經(jīng)濟風(fēng)險
13.3.2 政策風(fēng)險
13.3.3 資金風(fēng)險
13.3.4 技術(shù)風(fēng)險
第十四章 互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預測
14.1 汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景展望
14.1.1 行業(yè)發(fā)展方向
14.1.2 總體發(fā)展趨勢
14.1.3 市場(chǎng)變化趨勢
14.1.4 互聯(lián)網(wǎng)融合趨勢
14.2 互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景展望
14.2.1 功能領(lǐng)域發(fā)展潛力
14.2.2 智能汽車(chē)前景預測
14.2.3 無(wú)人駕駛發(fā)展展望
14.3 互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢
14.3.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢
14.3.2 汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展趨勢
14.3.3 互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險發(fā)展趨勢
14.3.4 智能汽車(chē)發(fā)展方向
14.3.5 無(wú)人駕駛推廣方向
14.4 中投顧問(wèn)對2024-2028年中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)預測分析
14.4.1 2024-2028年中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)影響因素分析
14.4.2 2024-2028年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模預測
14.4.3 2024-2028年中國二手車(chē)電商交易額預測
14.4.4 2024-2028年中國網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)交易規模預測

圖表目錄
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互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的概念很早就已經(jīng)出現,最初將汽車(chē)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)關(guān)聯(lián)起來(lái)主要是車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念的興起,互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)建立了與汽車(chē)企業(yè)之間的聯(lián)系;而后,部分互聯(lián)網(wǎng)公司與汽車(chē)企業(yè)合作,開(kāi)發(fā)新型的基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)導航、行車(chē)電腦等零部件,開(kāi)始了汽車(chē)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)之間的深度合作。

截至2022年12月,我國網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規模達4.37億,較2021年12月減少1553萬(wàn),占網(wǎng)民整體的40.9%。截至2023年1月31日,全國共有300家網(wǎng)約車(chē)平臺公司取得網(wǎng)約車(chē)平臺經(jīng)營(yíng)許可,環(huán)比增加2家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證511.2萬(wàn)本、車(chē)輛運輸證216.6萬(wàn)本,環(huán)比分別增長(cháng)0.4%、2.3%。網(wǎng)約車(chē)監管信息交互系統2023年1月份共收到訂單信息5.76億單,環(huán)比上升14.1%。

國家對于促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)的融合也出臺了相關(guān)支持政策。2022年2月,交通運輸部等8部門(mén)聯(lián)合修訂發(fā)布《關(guān)于加強網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)行業(yè)事前事中事后全鏈條聯(lián)合監管有關(guān)工作的通知》,對多部門(mén)事前事中事后全鏈條聯(lián)合監管事項進(jìn)行了完善,對處置措施和操作流程進(jìn)行了細化,以便于各級相關(guān)部門(mén)操作實(shí)施,對拒不改正者或下架其App。政策的出臺為互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節的融合發(fā)展提供了政策支持,互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迎來(lái)重大發(fā)展機遇。2022年10月28日,工信部公開(kāi)征求對《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)準入許可管理條例(征求意見(jiàn)稿)》的意見(jiàn)。征求意見(jiàn)稿對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)做出要求,其中提出,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應當建立車(chē)輛產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò )安全、數據安全、個(gè)人信息保護、車(chē)聯(lián)網(wǎng)卡安全管理、軟件升級管理制度,完善安全保障機制,落實(shí)安全保障措施,明確責任部門(mén)和負責人,落實(shí)安全保護責任。2023年7月26日,工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會(huì )印發(fā)《國家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))(2023版)》,文件設計了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構,針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通用規范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應用,構建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗標準等在內的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系,文件提出,到2030年,全面形成能夠支撐實(shí)現單車(chē)智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系。

互聯(lián)網(wǎng)對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的改造涉及產(chǎn)品、制造、流通、服務(wù)等全鏈條,有望衍生出新的技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)模式;ヂ(lián)網(wǎng)對于汽車(chē)行業(yè)的改造,涉及研發(fā)、零部件、整車(chē)、銷(xiāo)售、后市場(chǎng)、用車(chē)、再流通、報廢拆解等全產(chǎn)業(yè)鏈,預計將衍生出來(lái)智能汽車(chē)、無(wú)人駕駛、后市場(chǎng)O2O、共享用車(chē)、二手車(chē)電商等眾多新的技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)模式,帶來(lái)眾多嶄新的投資機會(huì )。

中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》共十四章。首先介紹了互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境,接著(zhù)對互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能汽車(chē)行業(yè)、無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)行了深入分析,然后分別對互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)銷(xiāo)售流通、互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市場(chǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+用車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)+報廢汽車(chē)回收拆解等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節進(jìn)行了分析介紹,隨后介紹了互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)汽車(chē)領(lǐng)域和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局經(jīng)營(yíng)情況。接著(zhù)介紹了互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)投資機會(huì )及風(fēng)險預警,最后對互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景和趨勢進(jìn)行了科學(xué)的預測。

本研究報告數據主要來(lái)自于國家統計局、工信部、商務(wù)部、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)調查中心以及國內外重點(diǎn)刊物等渠道,數據權威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預測模型,對行業(yè)核心發(fā)展指標進(jìn)行科學(xué)地預測。您或貴單位若想對互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)有個(gè)系統深入的了解、或者想投資互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)相關(guān)行業(yè),本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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2024-2028年中國互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)深度調研及投資前景預測報告

    中投影響力

    資質(zhì)榮譽(yù) 媒體合作 公司動(dòng)態(tài)

    外商投資企業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )員單位外商投資企業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )員單位

    最具品牌價(jià)值行業(yè)門(mén)戶(hù)最具品牌價(jià)值行業(yè)門(mén)戶(hù)

    發(fā)改委十佳創(chuàng  )新案例金典獎發(fā)改委十佳創(chuàng )新案例金典獎

    電子行業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)單位電子行業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)單位

    哈爾濱最佳項目策劃智庫單位哈爾濱最佳項目策劃智庫單位

    深圳市商業(yè)聯(lián)合會(huì )會(huì )員單位深圳市商業(yè)聯(lián)合會(huì )會(huì )員單位

    珠海招商合伙人珠海招商合伙人

    重慶市產(chǎn)業(yè)招商聯(lián)盟單位重慶市產(chǎn)業(yè)招商聯(lián)盟單位

    中投顧問(wèn)協(xié)辦的濟陽(yáng)區(深圳) "新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)"專(zhuān)題推介會(huì )中投顧問(wèn)協(xié)辦的濟陽(yáng)區(深圳) "新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)"專(zhuān)題推介會(huì )

    中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門(mén)作機器人產(chǎn)業(yè)招商培訓中投顧問(wèn)受邀為合肥市投促部門(mén)作機器人產(chǎn)業(yè)招商培訓

    中投顧問(wèn)為珠海全市招商系統培訓產(chǎn)業(yè)招商大腦獲得圓滿(mǎn)成功中投顧問(wèn)為珠海全市招商系統培訓產(chǎn)業(yè)招商大腦獲得圓滿(mǎn)成功

    中投顧問(wèn)為漢中市作"大數據招商、精準招商"培訓中投顧問(wèn)為漢中市作"大數據招商、精準招商"培訓

    中投顧問(wèn)項目組赴安慶迎江經(jīng)開(kāi)區調研中投顧問(wèn)項目組赴安慶迎江經(jīng)開(kāi)區調研

    湖州市吳興區駐深辦來(lái)訪(fǎng)中投顧問(wèn)湖州市吳興區駐深辦來(lái)訪(fǎng)中投顧問(wèn)

    河北邢臺南宮市駐深領(lǐng)導赴中投顧問(wèn)拜訪(fǎng)河北邢臺南宮市駐深領(lǐng)導赴中投顧問(wèn)拜訪(fǎng)

    中投顧問(wèn)陪同廣州某經(jīng)開(kāi)區領(lǐng)導赴外商協(xié)會(huì )治談合作中投顧問(wèn)陪同廣州某經(jīng)開(kāi)區領(lǐng)導赴外商協(xié)會(huì )治談合作

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